週刊日産GT-R　コレクションコミュの第43号の組み立て

前号トランスバースリンク（ロアアーム）に
引き続き、今回アッパーリンクを完成させ、
ショックアブソーバーまで取り付けていきます。

組み立てのポイントとしては、
部品の取り付け方向を間違えないように
ネジでしっかり締結すること。

可動部分がスムーズに可動すること。

コメント(10)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 11月10日 18:41

アッパーリンクをブラケットへ組み込みます。
アッパーリンクには上下がありますから
ネジ穴部のモールド、刻印などをよく見れば
間違えることはないと思います。

ブラケット（中央部）にヒンジを取り付けます。
部品には凸凹のモールドがあり、しっかりと
組み合わせて固定します。
丸いバリ？みたいなモールドはよく分からないので
削らずに部品を締結させました。
とりあえずヒンジ部品はきちんとネジで固定が
できているのでよしとしました。

[2] mixiユーザー 11月10日 18:48

前回組み立てたショックアブソーバーと
アッパーリングを合体させます。
ややネジが締めずらいところ。

次にナックルベースとアッパーリンクを接続。

[3] mixiユーザー 11月10日 18:58

左側ダブルウィッシュボーンサスペンションが
完成しました。

ナックルベースは上下のアームにはさまれて
スムーズに可動します。
これでタイヤの舵角もつくわけです。
（創刊号ではステアリングと連動して前輪も可動）
ショックアブソーバーはリアほど自由には
ストロークしなくなりました。

[4] mixiユーザー 11月10日 19:03

次週44号ではブレーキキャリパー、ディスクが
提供され組み込みことになります。

[5] mixiユーザー 11月10日 19:49

いやぁ、気がつけば週刊NISSAN　R35GT-Rも40号を
突破してきましたね～。

先日、とあるブログで組み立てずにガマン強く
部屋に保管されている方の画像を見たのですが
山積みの箱の量がハンパないことになっていました。
我が家では考えられないことです（＾＾；

というわけで本日より50号に向けてカウントダウンを
しようと思います！

50号まで～　残り７巻！！