週刊日産GT-R　コレクションコミュの第13号の組み立て

13号の組み立てを行いました。
前号のリアサスペンションメンバー（LWR）に続いて
サスペンションメンバー（UPR）の組み立てです。

組み立てた感想ですが、重厚感、立体感があり、
車体と合体するのが楽しみな部品と言えます。

今回、幸い不良部品もなく安堵しています。
一部塗装の剥がれはありましたが…
小部品の塗装のクオリティは不合格！

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 04月18日 00:25

まず組み立てガイドに従って組み立てていく上で
先に気がついたポイントを記しておきます。
組み立ての流れは…

?ステップ１～３で
２つのサスペンションメンバー、UPRとLWRが合体。

?ステップ４～５で
左右アッパーアームの取り付け。

?ステップ６～７で
左右ドライブシャフト、トランスアクスルの取り付け。

[2] mixiユーザー 04月18日 00:30

?メンバーへ各ブラケットの取り付け時は、
部品の凸凹（ピン）をきちっと合わせて固定する。
ネジ頭をなめないように注意しながら増し締めはしました。

[3] mixiユーザー 04月18日 00:37

?アッパーアームの固定に使用するスクリューネジFMと
ナット。
このナット、なんとなくネジへの食い付きが悪かったが
アッパーアームに差し込む前に一度練習して、
締め具合を確認。
よくよく見るとナットの形状がいびつに見えませんか。
拡大鏡で見たのですがどうでしょう。

[4] mixiユーザー 04月18日 00:54

?ドライブシャフトとトランスアクスルの固定。

まずドライブシャフトのトランスアクスル側への
差し込み部は07D（右）と07C（左）は共通では
ないのでよく先端部を見て下さい（画像１）

※ドライブシャフトをナックルベースの穴に
差し込んだ後にトランスアクスルへはめ込みますが
部品同士のクリアランスがタイトで作業が
やりにくい、、はめ込みにくい。

スムーズに作業をすすめるために左右アッパー
アームのどちらかをフリーにしておくと良い。
ステップ４～５より先にステップ６～７を
先に組み立てるのが良いと思います。

[5] mixiユーザー 04月18日 01:06

撮影しながら約１時間少々で完成しました。
オイルパンの剥げはお天気の様子を見ながら
再塗装します。

よそのブログでサスペンションメンバーの
不良部品があったようです。
組み立てない方も部品のチェックだけはしたほうが
良いでしょう。

次週14号ではフロントディフューザーパネルが
提供されるようですが組み立てはありません。