SUPER9コミュのトラブル集

本日うちのナインがスロットルケーブルが全開で引っ掛かりスロットル戻しても全開のままで事故りかけました
最寄りのバイク屋で見てもらうと、キャブレターの一部が腐食しザラザラになっていて、いつ引っ掛かるかわからないので危険だから乗らない方がよいとのこと、キムコは国産に比べるとかなり原材料の質が悪く腐食しやすいと言われました。
また、この店は暫くキムコを取り扱ったけど修理の多さと部品の供給の悪さに取扱を辞めたそうです

そこでオーナーの皆様はどんなトラブルを経験しどう対処しましたか？
色々教えてください

コメント(38)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 02月17日 00:00

ども

自分の場合は買って4ヶ月でセルモーターが死にました。
保証で直してもらいましたが、買った店でも何件か発生していたそうです。
自分もいろんなスクーターに乗りましたが、流石にちょっとへこみましたね。

台湾メーカーは最近はよくなったとはいえ、国産メーカーのスクーターと比べるとアラは多いですよね。
樹脂部分なんてすぐに白くなるし、塗装もアレですな。
もしかして内側の塗装していないところとか真っ白になってるんじゃないですか?

あ、それとネジ系がやわくないですか?後ろの山の字型のグリップ?を外す時に六角を入れたらグズグズ崩れてきまして、バイク屋に行ってハンマで叩いて取ってもらいました。以後はステンボルトを購入しました。

[2] mixiユーザー 02月17日 22:37

買ってすぐには凹みますねうちは三年近くノントラブルで今10000キロちょいですが
今日も全開でひっかかり
信号前でエンジン切ってでなんとか自宅まで
キャブ交換しないといけないようです

[3] mixiユーザー 02月18日 04:25

国産スクーター（ホンダ系とか）のキャブとかを流用できないですかねえ?

[5] mixiユーザー 03月11日 22:56

復活しました、ラジエータの冷却水が劣化しキャブの所でつまり
キャブが冷却？加熱？かどちらかわかりませんが(笑　
キャブohと冷却水交換で復活です

バイク屋の話ではキャブが冷却されすに過熱して中の部品が膨張してひっかっかった・・・
メカに詳しい友人の話では燃料が気化するときに温度が下がるのでエンジンを通って暑くなった
冷却水でを加熱し凍結を防いでるはずでそこが詰まったから凍結してひっかっかた

さあ冷やしてるのか暖めてるのかどっち？　まあ治ったからいいけど

[6] mixiユーザー 04月19日 22:49

S9のベルトが切れたみたいなんですが
部品はまだあるのでしょうか？？

[7] mixiユーザー 04月19日 23:09

> スーパーモンチさん

大丈夫ですよ
純正、社外ともいけますよ

[8] mixiユーザー 04月20日 00:31

> Masa☆yan?さんそうですかぁ～ありがとうございます！！
安心しました★

[9] mixiユーザー 04月20日 01:05

>スーパーモンチさん
自分もこの間購入したんですよ。
純正だと結構早く切れるみたいだから社外品を入れたほうがいいかもですね

[10] mixiユーザー 05月11日 13:27

スーパー９のバッテリーを交換しようと思うのですが
型番号とかどういう物が適しているのか教えてください！ (^^;)

[14] mixiユーザー 04月11日 11:04

9に限れば壊れやすいのはハズレですね。後期の型はトラブル少ない台湾製品です。車種により中国製は壊れやすい噂を聞きますが。今のキムコはホンダとヤマハどちらが壊れやすい？のレベルですよ。

[16] mixiユーザー 04月29日 17:54

スーパー9のキャブクリしたら、エンジンがかからなくなってしまいました(＞人＜;)

ガソリンは回ってます。プラグも問題ありません。

原因わかる方いらっしゃいますか？

[18] mixiユーザー 04月30日 07:03

キャブを全部バラして掃除して組み直しました。

[19] mixiユーザー 04月30日 07:03

キャブを全部バラして掃除して組み直しました。

[21] mixiユーザー 04月30日 07:50

負圧のホースを吸ってみるに一票。

[22] mixiユーザー 04月30日 19:56

負圧ホースで問題解決！！

ありがとー(^O^)／

でも、アクセルふかしたら、止まってまたかからなくなった(＞人＜;)

ピストンも焼き付いてない！
なんでやねん！

ビックキャブとボアアップした方がはやい？

[23] mixiユーザー 04月30日 20:08

エアスクリューとアイドリングスクリューで調整するに一票。
場所はググればすぐ出てくるから省略ねｗ

あと、イジル前に位置も覚えておいてね。

アイドリングが低いならアイドリングスクリューをちょいと締めてみる。そうするとアイドリングが上がる。

で、アイドリングしないんならエアスクリューを緩めると燃料が薄くなる。締めると濃くなる。
多分どっちかが原因でピストンさんがスネてるから、締める方向で試してみる。締めすぎると空気が無くなるから注意ね。
ベストは自分で探ってちょ。

あとはプラグのチェック。濃い目でずっと走ってるとプラグが死ぬから見てみましょ。
一本2000円のイリジウムより500円以下の純正品番プラグの方がｲｲﾖ。

それでもダメならバイク屋さんに調整お願いしにいきましょｗそれが一番早いｗ

[24] mixiユーザー 05月02日 01:33

最悪です（笑）
バイク屋でも原因不明！

御臨終！

グランドディンク250載せ替え挑戦します。

[25] mixiユーザー 03月18日 19:25

今日、通勤中にベルトがブッちぎれました

Ｓｕｐｅｒ９に乗って１年半、初のベルト切れ…リード９０のベルトで代用いけるらしいっすね

工賃馬鹿らしいから明日自分で直します

[26] mixiユーザー 07月16日 22:48

最近スーパー９ｓを所有してるバイク素人なのですが、夏の暑い日に買い物に行き、日陰の駐車場に止めていて５時間ぐらい止めて帰ろうと思ったら、エンジンがかからなくなりました。その前までは普通に走っていました。キック、セルを何回もやりましたが始動しませんでした。その日は、何とか押して帰ってきたのですが、その後にキャブＯＨ、プラグ交換（火花は散るのを確認）、バッテリー交換、駆動系ＯＨして始動するか試しましたが、全くかかる気配がしません。セルを回してもスコスコスコスコスコという軽い感じで時々マフラーからパスンッって音がします。その後キックをやってもセルをやっても全くかかる気配がしませんでした。このバイクは何かエンジンをかけるときにコツなどあるのでしょうか？それとも他に原因があるのでしょうか？皆様のお知恵をお貸しください！

[28] mixiユーザー 07月17日 01:28

>>[27] 返信ありがとうございます。負圧ホースってどの当たりにあるのでしょうか？

[30] mixiユーザー 07月17日 11:25

>>[29] ありがとうございます。確認してみます

[31] mixiユーザー 07月17日 18:45

負圧ホースを確認したところ特に異常は見られませんでした。キャブのフロートにもガソリンは来ているのを確認しました。そしてセルやキックで始動を試みたのですが一向にかかりません。プラグを見てみると濡れている様子は全くありませんでした。そうなるともはやどこが悪いのか分かりません。エンジンなのですかね？

[33] mixiユーザー 06月25日 13:52

ちょうど１００００キロ走行でスピードメーターケーブル切れて交換。

ついでにウエイトローラーとベルト（両方共に純正品）も交換、８０キロ走行時エンジン回転（メーター読み）８５００回転が７５００回転に下がりました。