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調子が悪い
皆さんどうされてますか？
等々・・・

わかる方は回答お願いします。

コメント(6)

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エキパイが断裂しました。G-MAX200です。
断裂たので、パテと包帯で治しましたが、
やっぱり断裂してしまい。
マフラー買うしか無いかな。
弱りました。

純正フロントパイプのみの購入でなおります。

150LCを6月に購入し、4000キロ走行での問題点を記載します。
まず、納車の翌日にメットインが開かなくなりました(これは代理店の組み付けによると思われますが)
フロントカバーを外せばメットインワイヤーが見えるので、ドライバーなどひっかけてやれば外れます。その後はワイヤーの引きしろ調整で治ります。
次に、1週間でフロントウインカーが球切れ。会社なのでその辺は諦めるしかないですかね(^_^;)

それと、2000キロ辺りから各所ビビリ音が始まります。フロントカバーは数回外すとクリアランスが大きくなる様で、隙間にゴムを挟んで対応してます。
高速走った後にマフラーカバー(カーボン柄)がカタカタ鳴るなぁとよく見たら、ボルトが無くなってました>_<

メーターは距離計の誤差が8%程ありますが、メーカー曰く[許容範囲]との事です。速度計は、13%程。メーター読み136のところ、GPSで120でした。距離計との誤差がリンクしてないのはよく分かりません。

それ以外今の所問題は出ていませんし、[不具合]と言える程のことも無いです。

とにかく良く走るし良いバイクです(^ ^)

[4] mixiユーザー 09月24日 10:44

>>[3]
振動ですが、５０００キロを目安に減る感じです。
走行距離が延びてくるとおとなしくなってきますよ。

[5] mixiユーザー 09月24日 12:25

>>[4]
そうなんですか？乗り始めはクラッチジャダー起こしてたのでシューのあたり出しで収まったんですが、現在はフロント周りの何処か(ラジエーター辺りが怪しい)から軽い振動があります💦
全開スタートすると顕著ですね～。
外装バラして確認と考えてましたが、ちょっと様子見てみます(^ ^)

[6] mixiユーザー 11月05日 19:20

初めまして G-MAX220を中古で購入して数ヶ月の初心者です。
こちらで良いのか判りませんが、よろしくお願いします。

購入後、1,000kmも走っていない総走行距離7,000kmの車両ですが、1ケ月前にバッテリーが
寿命になりました。

状況は以下の通りです。

① 残暑厳しい日(30℃超)に、往復60kmほどを走行。
② 途中、コンビニや用事を済ませてのエンジン始動は問題なく、自宅に帰り着きました。
③ 翌日の出発時にエンジン始動が不可能になり、バッテリーを調べると、11V台の電圧。
④ バッテリー(台湾ユアサ)を取り出して調べると、外観や上部カバーが少し変形していました。

原因を素人なりに究明したところ、「レギュレーター」が故障した模様です。

① バッテリーを新品に交換して、エンジンは始動しました。
② その上で、数百mを走りましたが、異常はなさそうでした。
③ バッテリー端子の電圧は17～18Vを確認しました。
④ レギュレーターとメインハーネスの接続部のカプラー部分でも同じく18V台の電圧が
出たので、エンジンをOFFにして、バッテリーから端子を外して車庫で放置状態です。

解決方法は「純正ノーマルのレギュレーター交換」しかないでしょうか？

実は、レギュレーターを調べると以下のパーツを知りました。

「MOSFETレギュレーター」です。

調べた限りは、5ピン仕様ばかりで、6ピンのＧ-MAXにポン付けが出来ません。

配線図では、レギュレーターからプラス線が2本出ており、1本はバッテリーに充電しており、

その充電の途中に分岐があり、もう1本のプラス線と合流して、メインスイッチや各リレーに、

接続しております。

5ピンのMOSFETレギュレーターのプラスピンを二股に分岐して、メインハーネスに接続して

みようかと思っておりますが、当該レギュレーターがブラックボックスなのと、

当方が電気に詳しくないので、行き詰まっております。

どなたかご教授・ご忠告等を下さいませんか？

追伸

レギュレーターの品番記号とは別に製造年月日らしき記載がありました。

「99. 5. ▲.」・・・・？？？古～

ナーベル曰く「台湾暦でしよう。」とのことで、ひと安心でした。

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