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コメント(1)
妻の友人の旦那さんがＪＲ的なところに勤務されており、
特に建設的なお仕事をされているようで、駅の設計の本を読ませてもらいました。
よって今日は行き止まり駅の歴史について語ります。
行き止まり駅はヨーロッパに多いです。
特にパリ。
向こうの家は石造りの家が多く、本当に昔からある家ばかり。
鉄道技術が発達してもなかなか街の内部まで敷設できなかったそうです。
石の家は壊れないし、石をどかすことも困難。
また街は昔の城壁に囲まれている方式なので、城壁の辺りに駅作って各方面に
それぞれ線路延ばすのが主流だったみたい。だから行き止まり駅が発達したそう。
日本は、家は木製だし、敷設も容易でした。
縦長な地形もあり、行き止まりでない方式の駅が流行ったみたいです。
建設コストも行き止まりでない方式の方がいいみたいですね。
意外と深い駅の歴史。
またみなさん勉強した内容を持ち寄りましょう。
特に建設的なお仕事をされているようで、駅の設計の本を読ませてもらいました。
よって今日は行き止まり駅の歴史について語ります。
行き止まり駅はヨーロッパに多いです。
特にパリ。
向こうの家は石造りの家が多く、本当に昔からある家ばかり。
鉄道技術が発達してもなかなか街の内部まで敷設できなかったそうです。
石の家は壊れないし、石をどかすことも困難。
また街は昔の城壁に囲まれている方式なので、城壁の辺りに駅作って各方面に
それぞれ線路延ばすのが主流だったみたい。だから行き止まり駅が発達したそう。
日本は、家は木製だし、敷設も容易でした。
縦長な地形もあり、行き止まりでない方式の駅が流行ったみたいです。
建設コストも行き止まりでない方式の方がいいみたいですね。
意外と深い駅の歴史。
またみなさん勉強した内容を持ち寄りましょう。
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