全国横滑り協会｢ドリフト限定｣コミュの【相談/質問】メカニカルな内容の相談・質問

こちらのトピはメカニックな内容の相談を書き込むトピです。

相談主は、

◆車種[　]
◆年式[　]

を記載の上

内容を書き込んでください。
◆パーツ等インプレ希望
◆異音、故障などの場合の相談
◆お勧めのパーツ
◆部品の取り付け方
◆社外品の流用方法

などなど

コメント(152)

最初
全て
最新の40件

前

[114] mixiユーザー 09月22日 23:55

以前ドリ天かなにかでC34ローレルのナックルを13系に流用したら切れ角がアップするという記事があったような気がするのですが合ってますか？

どなたかわかる人教えてください。
お願いします。

[117] mixiユーザー 10月30日 01:52

S14の後期

先程２速でおもいっきりクラッチ繋いだらギアが抜けてしまい、ニュートラルでレブ全開まで回してしまい、そのあとエンジンルーム内が焦げ臭くなってしまいました

どこが焦げ臭くなっているのかわかりません

よければ誰か教えてください

[122] mixiユーザー 06月10日 08:51

> 大ちゃんさん

ナット締めた後、緩み止めのロックしてましたか？？

[123] mixiユーザー 06月10日 09:05

> ニロビアさん

多分、金属音みたいなシュパー、シュパーって音ですよね？

シャフトにガタつきが出てきてるかもしれませんね。

今すぐブローという訳では無いと思いますが、そろそろ寿命だと思いますよ。

あまり酷くない場合、一時的にならオイルの粘度変えてやれば改善する場合もありますが、ターボの交換を考えておいた方が良いかと思います。

[127] mixiユーザー 06月10日 18:45

> 大ちゃんさん

ナット締めた後に緩まない様に、ナットの先端を潰したり、割りピンかましたりする事ですよ。

日産がどっちのタイプだったか忘れましたが、確か割りピンだった様な…

割りピンのサイズが合ってなかったり、ナットが古くなってくると緩みやすくなりますよ

あと、上の方が言っている様に、割りピンと王冠（みたいな物）付ければ、そうそう緩む様な事無いんですけどね……

何か他にも原因があるかもしれませんね。

[129] mixiユーザー 06月11日 06:05

> ?32さん
ヒーターホースの太さがまず違います
変換アダプターを買うか作るかしないとなりません
そしてエンジン自体はマウントの位置とかは一緒なので載せる事は簡単ですがエンジンハーネスやコンピューター関係をフル移植する方がスマートに乗せ換えるのには良いですよ

[130] mixiユーザー 06月11日 10:12

＞だいちゃん　サン
ハブナットの緩みですが・・・ハブベアリングのガタツキなどありませんか？ハブベアリングのガタツキや変形が有ると、ナットをメチャ固く締めて割りピンが刺さったゆるみ止めしていても緩んでいるコトを何度も経験したコトがあります。

[132] mixiユーザー 06月11日 20:29

> ?32さん
そうなりますね
当然乗せるエンジンに付いてる補記類もつかいますが
パワステポンプは今まで使っていたものをつかいますひょっとしたらプーリーのオフセット量が多少違うかもしれないので確認してみてください

[135] mixiユーザー 06月17日 07:08

> ゆうへーさん
MF-Tならブローオフ付けないほうがいいのでは
純正はバッテリーの裏の方に隠れてるはずです

Z32エアフロはCPUの書き換えとエアクリの交換が必要です

[138] mixiユーザー 06月17日 09:28

> ゆうへーさん
横からすいません

MF-Tってなんですか

コンピューターの書き換えはショップに頼むのがほとんどですよ。

書き換えにはけっこうな金額がかかるので、どうせなら、大容量インジェクター大容量燃料ポンプ、ブーコン、前置きインタークーラーをつけてからの方が特ですよ

32のエアフロをつけたからってパワーアップするわけではないので

[139] mixiユーザー 06月17日 10:26

> ゆうへーさん
レーシングブローオフを付けるなら話は別ですがバックタービンにした方にいいかと…
CPUの書き換えはDIYでは簡単にできるものではないですよ

エアフロを替える目的は何ですか

> ☆アニ☆さん
斜流タービンがついてる限定車ですよ

[140] mixiユーザー 06月17日 15:26

> ゆうすけ＠白苺さん
そんな限定車があるんですか

知りませんでした

ありがとうございます

[142] mixiユーザー 12月21日 11:58

質問させてください。

S13に乗ってます、日光サーキットでニスモ6速にベストなファイナルが知りたいです。HPI6速でもいいです。

使用してる方いましたら、情報提供お願いします。

[143] mixiユーザー 12月25日 22:32

ｓ14ｼﾙﾋﾞｱの加工ﾅｯｸﾙについておききします。私が付けたﾅｯｸﾙは、トータルﾄｰアウト3ｍｍにセットしていました。たとえば左に末切りした場合、左ﾀｲﾔよりも右側ﾀｲﾔのほうが多く切れてしまいます。(逆に末切りした場合も同様)そのためか、街乗り中に緩やかなカーブでもイン側のタイヤがキュルキュル鳴ってしまいます。。。タイヤの消耗が半端ないです

ﾄﾞﾘフト中も全くセルフカウンターが当たりませんでした。。。
今ではﾄｰアウト25ｍｍで使用していると、左右のアッカーマンアングルも無く、同じ角度で切れています。みなさん使っているﾅｯｸﾙも上記のような症状は出るのでしょうか？それともなにか取り付けで間違えているのでしょうか？？

[144] mixiユーザー 12月26日 22:03

＞銀ビア14@v-specさん

癖が少なくて割と純正に近い感覚で使えるように作ったらしいナックルを、S15にトー±0で使ってますが、そこまでヒドイ症状は出ないですね

駐車場とかで多くステア切るとガクガクというか、ちょっとタイヤ滑るくらいです。

セルフステアは純正よりは弱いですが、それなりにあります。

こんなんで参考になりますかね？

[145] mixiユーザー 12月26日 22:38

銀ビア14@v-specさん
純正でも切れ角は左右で違いますよ♪(ｏ・ω・)ノ))
ナックルを加工すると切れ角が上がったりハンドル操作がクイックになります
ドリフトをする場合はこれはメリットです。
逆にデメリットはなにか？
例えば一般道を走る場合、タイヤの消費がかわったりワダチなどでハンドルが取られたりなどしやすくなる訳です。
対策としてはきちんとアライメントをとる事だと思いますよ(^^)
あとは加工に出したお店に問い合わせなどしてみると良いと思います。
きっとアドバイスしてもらえますよ。(^-^)
同じ道内の方なのでさしでがましいですが書き込みさせて頂きました。m(__)m

[146] mixiユーザー 12月26日 22:54

> 銀ビア14@v-specさん

やっぱりそのナックルを買った所に特性とアライメント基準値を聞いた方が無駄な出費も抑えれるかなと

ナックル作る側も狙いがあるはずなので

[147] mixiユーザー 12月26日 23:30

けんとさん
純正に近いﾅｯｸﾙの場合はトーゼロでもイケるんですね！ありがとうございます～参考になります！

[148] mixiユーザー 12月26日 23:35

リーダーさん
10月の某ショップの走行会でご一緒していただいていたかと思います(*^。^*)オールペン前の私の色と同じだったので印象的でした♪大会などでお会いしましたら声かけさせていただきます(笑)
やはりﾅｯｸﾙ加工は街乗りに影響出るものなんですね(>_<)ありがとうございます！参考になりました！

[149] mixiユーザー 12月26日 23:36

たっくんさん
ありがとうございます！なんとか製作者様に連絡をとってアドバイスいただいてみます～

[150] mixiユーザー 01月20日 22:11

再び質問お願いします。
ｓ14前期Ｈ６年式に乗っています。
加工ﾅｯｸﾙ仕様でＦロアアームを20ｍｍ延長したのですが、イケヤのタイロッド＋ﾗｯｸｴﾝﾄﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀｰでも長さが足りなくなってしまいました。これ以上ﾗｯｸｴﾝﾄﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを長いものに付け替えると次はラックブーツが張りすぎてしまうため対処に困っております。
加工ﾅｯｸﾙ＋ロアアーム延長加工されている方は、どのようにタイロッドをとどかせているのでしょうか？
よろしくお願いします。

[152] mixiユーザー 09月08日 08:51

はじめまして。トヨタＡＥ86のフロントキャリパーについての質問です。
Ｓ56年式の310サニーに86のフロントストラットを流用しています。この度キャリパーのオーバーホールをしようと思いシールキットを頼もうとしたのですが86用のシールキットが２種類あると言われました。年式やグレードで違うのでしょうが自分の車に流用している86ストラットの詳細が分からないので部品が注文出来ない状態です。どなたかブレーキの違いが分かる方がいましたら是非とも教えていただきたいと思います。宜しくお願いします。

ログインすると、残り130件のコメントが見れるよ