![自動車鈑金、塗装 [板金、修理]](https://logo-imagecluster.img.mixi.jp/photo/comm/20/52/1492052_12s.jpg){kind=logo}
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コメント(102)
こんばんは。
先日パワーウィンドウスイッチが逝ってしまったので交換したのですが
http://minkara.carview.co.jp/userid/113516/car/21150/580360/note.aspx
その後、ヒーテッドドアミラースイッチを押しても点灯しなくなってしまいました。
（スイッチ自体は奥に引っ込みON/OFF動作？している模様）
ミラーが暖まっているかは確認できていません。
さわれば暖かいとかわかるものでしょうか？
これは単純な球切れでしょうか？
それともドアミラーヒーター配線部分の不良？
どなたか似たような現象になったかた、ご教授お願いします。
先日パワーウィンドウスイッチが逝ってしまったので交換したのですが
http://minkara.carview.co.jp/userid/113516/car/21150/580360/note.aspx
その後、ヒーテッドドアミラースイッチを押しても点灯しなくなってしまいました。
（スイッチ自体は奥に引っ込みON/OFF動作？している模様）
ミラーが暖まっているかは確認できていません。
さわれば暖かいとかわかるものでしょうか？
これは単純な球切れでしょうか？
それともドアミラーヒーター配線部分の不良？
どなたか似たような現象になったかた、ご教授お願いします。
H5年式 120型 α
症状:運転席と助手席のカーテシランプしか光らない
時期:2008/6月くらい(93年式だったので15年目)
対策:新品に交換
費用:部品代 ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄ,ｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞ \20160
工賃 自分で交換したので工賃無料
ﾄﾞｱを開けても運転席と助手席のカーテシしか光らず、せっかくのヒューマンフィッティングイルミネーションも機能しない。
しばらく放置してましたがいよいよ直しました。
もう二度とやりたくないです。
運転席足元のヒューズボックスの裏についてます。
外したｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄをばらしてみたら、基盤焼けが数ヵ所ありました。
画像１ ヒューズボックスのコネクタを全部外して浮かした状態
画像２ 左が取り外したユニット、右が新品
画像３ 基盤焼け(一部)ほかに数ヵ所あり。
症状:運転席と助手席のカーテシランプしか光らない
時期:2008/6月くらい(93年式だったので15年目)
対策:新品に交換
費用:部品代 ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄ,ｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞ \20160
工賃 自分で交換したので工賃無料
ﾄﾞｱを開けても運転席と助手席のカーテシしか光らず、せっかくのヒューマンフィッティングイルミネーションも機能しない。
しばらく放置してましたがいよいよ直しました。
もう二度とやりたくないです。
運転席足元のヒューズボックスの裏についてます。
外したｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄをばらしてみたら、基盤焼けが数ヵ所ありました。
画像１ ヒューズボックスのコネクタを全部外して浮かした状態
画像２ 左が取り外したユニット、右が新品
画像３ 基盤焼け(一部)ほかに数ヵ所あり。
'96 KA8 C32A 走行約１５００００?(まだまだ）
朝一エンジンが冷えている時の始動時に変な火の入り方で掛かり、かぶってるような感じになってしまう。
やっとアイドリングしてるような状態で振動、排気音ともに凄い。
周囲の人は間違いなく振り向く（笑）
失火状態。
夏の朝はならず、冬のみになる。
５分ぐらいで何事もなかったかのようにアイドリング回転に収束してしまう。
暖まってるときには絶対ならない。
その状態でアクセルを煽っても吹け上がらず、ブリッジポートのロータリーエンジンみたいな凄い音の排気音を奏で、排気は真っ黒で、匂いは不完全燃焼そのもの。つんとした匂いで目にしみる。
３〜４年前から冬にのみ発生し、数日間Dに預けるも症状でず、想定で部品を交換。
・メインリレー
・レジスター
・インジェクター
・スパークプラグ
ここ数日連発してなり、yoshiさんに相談にのってもらい、イグニッションコイルが怪しいのでは！？とのことで、新品６本買ってコイルではなかったら痛い出費なので（そもそもエンジンが調子悪い時点で痛いのだが）中古のコイルに交換したところ今の所は収まってます！
昨日あたりは結構冷えてましたが症状出ませんでした。
おそらくイグニッションコイルの寿命だと思われます。
現在経過観察中♪
朝一エンジンが冷えている時の始動時に変な火の入り方で掛かり、かぶってるような感じになってしまう。
やっとアイドリングしてるような状態で振動、排気音ともに凄い。
周囲の人は間違いなく振り向く（笑）
失火状態。
夏の朝はならず、冬のみになる。
５分ぐらいで何事もなかったかのようにアイドリング回転に収束してしまう。
暖まってるときには絶対ならない。
その状態でアクセルを煽っても吹け上がらず、ブリッジポートのロータリーエンジンみたいな凄い音の排気音を奏で、排気は真っ黒で、匂いは不完全燃焼そのもの。つんとした匂いで目にしみる。
３〜４年前から冬にのみ発生し、数日間Dに預けるも症状でず、想定で部品を交換。
・メインリレー
・レジスター
・インジェクター
・スパークプラグ
ここ数日連発してなり、yoshiさんに相談にのってもらい、イグニッションコイルが怪しいのでは！？とのことで、新品６本買ってコイルではなかったら痛い出費なので（そもそもエンジンが調子悪い時点で痛いのだが）中古のコイルに交換したところ今の所は収まってます！
昨日あたりは結構冷えてましたが症状出ませんでした。
おそらくイグニッションコイルの寿命だと思われます。
現在経過観察中♪
H6年式 130型 β
状況:燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの故障
走行距離:153000km
対策:新品に交換
ｴﾝｼﾞﾝ始動後に異音
とりあえずそのまま走り出しましたが、2〜3分走行後にｶﾌﾞｯたような感じで路肩に停めて、一度ｴﾝｼﾞﾝもきりました。
再度ｴﾝｼﾞﾝ始動しようとしましたが、ｴﾝｼﾞﾝかからず...
前兆なく壊れるみたいなので、距離を乗った車両は事前の交換がいいですねとﾃﾞｨｰﾗｰで言われました。
ﾎﾟﾝﾌﾟｾｯﾄ,ﾌｭｰｴﾙ 数量1
部品番号 17040SP0930
部品代 38220円
工賃 10237円
ﾜｯｼｬｰ,ｼｰﾘﾝｸﾞ12mm 数量2
部品番号 90428PD6003
部品代 252円
状況:燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの故障
走行距離:153000km
対策:新品に交換
ｴﾝｼﾞﾝ始動後に異音
とりあえずそのまま走り出しましたが、2〜3分走行後にｶﾌﾞｯたような感じで路肩に停めて、一度ｴﾝｼﾞﾝもきりました。
再度ｴﾝｼﾞﾝ始動しようとしましたが、ｴﾝｼﾞﾝかからず...
前兆なく壊れるみたいなので、距離を乗った車両は事前の交換がいいですねとﾃﾞｨｰﾗｰで言われました。
ﾎﾟﾝﾌﾟｾｯﾄ,ﾌｭｰｴﾙ 数量1
部品番号 17040SP0930
部品代 38220円
工賃 10237円
ﾜｯｼｬｰ,ｼｰﾘﾝｸﾞ12mm 数量2
部品番号 90428PD6003
部品代 252円
'96 KA8 C32A 走行約160000?(まだまだ）
運転席電動リクライニング
DPSのスイッチを押したらエラー音がが出て、手動で各所SWを押したら、リクライニング部の動作が遅い、というよりはほとんど反応なし。
フル倒れで運転したら５kmで腰が痛くなりました。
スライド、ハイトは通常通り異常なし。
日中かなり車内が暑かったためか？夜冷えたころSW操作したら動きました。
それでも反応は遅い・・・。
Dに問い合わせたら、レジェンドでのパワーシートの故障例はあまり聞いたことがないらしいです。
モーターなどの部品も生産中止で入手不可能らしいです。アチャ（汗）
ヤフオクなどで中古探すか、思い切ってシートを交換するか・・・。
とりあえずリクライニングはあまり動かさないようにします！
運転席電動リクライニング
DPSのスイッチを押したらエラー音がが出て、手動で各所SWを押したら、リクライニング部の動作が遅い、というよりはほとんど反応なし。
フル倒れで運転したら５kmで腰が痛くなりました。
スライド、ハイトは通常通り異常なし。
日中かなり車内が暑かったためか？夜冷えたころSW操作したら動きました。
それでも反応は遅い・・・。
Dに問い合わせたら、レジェンドでのパワーシートの故障例はあまり聞いたことがないらしいです。
モーターなどの部品も生産中止で入手不可能らしいです。アチャ（汗）
ヤフオクなどで中古探すか、思い切ってシートを交換するか・・・。
とりあえずリクライニングはあまり動かさないようにします！
いやぁ･･皆々様お久しゅうございます。
5月に所用で東京にロングドライブしました。
これが悪かったのか、単なる劣化かわかりませんが、
いたる所が壊れます。負のスパイラルから抜け出せない状況です。
発端は先月、エアコンの効きが悪くディーラーへ。（90000キロちょっと）
色々精密検査すると、まずコンデンサーが寿命。
その他パイプやホースも劣化、何故かABSモジュレーター下のエアコンホースが腐食。
その原因がモジュレーターからフルードが漏れたため(チビチビと長期)
と判明しASSY交換。
エアコン･･コンデンサーは旧ガスのためか欠品なのでヤフオクで\4500(写真1)でGET。新品参考価格\48720-
ホース、パイプ等部品と工賃で\134000-
ABSモジュレーター･･ヤフオクで正常な物を\5000でGET。新品は\144000-
工賃は\21840-。
ついでにヤフオクGETのマフラーも交換を依頼。(写真2)
で、マフラー交換中にドライブシャフトブーツの裂けが判明(T_T)
右側のみだけど、ついでなので左右交換。
アウトボードブーツ\2373×２、バンド類\1700工賃\21840-
で、で、本日マスターシリンダーのタンクからフルード漏れを発見。
さっそく部品注文し、来週ASSY交換です･･きっと4,5万(大泣)
エンジンやミッションにこの連鎖反応が及ばない事を祈るばかりです。
5月に所用で東京にロングドライブしました。
これが悪かったのか、単なる劣化かわかりませんが、
いたる所が壊れます。負のスパイラルから抜け出せない状況です。
発端は先月、エアコンの効きが悪くディーラーへ。（90000キロちょっと）
色々精密検査すると、まずコンデンサーが寿命。
その他パイプやホースも劣化、何故かABSモジュレーター下のエアコンホースが腐食。
その原因がモジュレーターからフルードが漏れたため(チビチビと長期)
と判明しASSY交換。
エアコン･･コンデンサーは旧ガスのためか欠品なのでヤフオクで\4500(写真1)でGET。新品参考価格\48720-
ホース、パイプ等部品と工賃で\134000-
ABSモジュレーター･･ヤフオクで正常な物を\5000でGET。新品は\144000-
工賃は\21840-。
ついでにヤフオクGETのマフラーも交換を依頼。(写真2)
で、マフラー交換中にドライブシャフトブーツの裂けが判明(T_T)
右側のみだけど、ついでなので左右交換。
アウトボードブーツ\2373×２、バンド類\1700工賃\21840-
で、で、本日マスターシリンダーのタンクからフルード漏れを発見。
さっそく部品注文し、来週ASSY交換です･･きっと4,5万(大泣)
エンジンやミッションにこの連鎖反応が及ばない事を祈るばかりです。
みなさんこんにちは〜。
janさん大変ですね…。
いつかは自分も…と思うと（汗）
今月、足回りリフレッシュということでブッシュ、アーム、ベアリング関係など新品にしました。
〜フロント〜
アッパーアーム
ナックルアーム
ロアアーム
ハブＡＳＳＹ
ハブベアリング
スプラッシュガード
タイロッドエンド
スタビライザーボールジョイント
スタビライザーホルダーブッシュ
ドライブシャフトＡＳＳＹ
ハーフシャフトベアリング
〜リア〜
アッパーアーム
ロアーアームＡ、Ｂ
ラジアスロッド
スタビライザーエンドブッシュ
スタビライザーブッシュ
リアーダンパーブラケット（左側のみ、右側は欠品でした）
ハブベアリングＡＳＳＹ
ブレーキローター
部品代は、４０万ぐらいかな？ 工賃はすべて友達にやってもらったので無料でした♪
詳しくは日記で♪
janさん大変ですね…。
いつかは自分も…と思うと（汗）
今月、足回りリフレッシュということでブッシュ、アーム、ベアリング関係など新品にしました。
〜フロント〜
アッパーアーム
ナックルアーム
ロアアーム
ハブＡＳＳＹ
ハブベアリング
スプラッシュガード
タイロッドエンド
スタビライザーボールジョイント
スタビライザーホルダーブッシュ
ドライブシャフトＡＳＳＹ
ハーフシャフトベアリング
〜リア〜
アッパーアーム
ロアーアームＡ、Ｂ
ラジアスロッド
スタビライザーエンドブッシュ
スタビライザーブッシュ
リアーダンパーブラケット（左側のみ、右側は欠品でした）
ハブベアリングＡＳＳＹ
ブレーキローター
部品代は、４０万ぐらいかな？ 工賃はすべて友達にやってもらったので無料でした♪
詳しくは日記で♪
'96 平成8年 レジェンドクーペ β
ホイールを装着した状態でジャッキアップし、右側フロントタイヤを手で左右に振るとガタがある。左側はガタなし。
２年前位からで、上下方向にはガタはない。
先日、フロント周りのアームを交換したが、改善されず。
ラックエンド、ハブベアリングは交換したので、ボールジョイントが怪しいと判断し、交換しました。
交換した部品は、
ボールジョイントCOMP
ラックブーツ
バンド、クリップ、ワッシャー
（左右）
結果、ガタは見事になくなりました！
外したジョイントはくたくたでコシがなくなってました。
左側は右側に比べるとマシかな？
部品代は１万円ちょいで交換は簡単です。
距離的に時期だったのかな。
これでフロント周りの可動するものはほとんど交換済になりました♪
ホイールを装着した状態でジャッキアップし、右側フロントタイヤを手で左右に振るとガタがある。左側はガタなし。
２年前位からで、上下方向にはガタはない。
先日、フロント周りのアームを交換したが、改善されず。
ラックエンド、ハブベアリングは交換したので、ボールジョイントが怪しいと判断し、交換しました。
交換した部品は、
ボールジョイントCOMP
ラックブーツ
バンド、クリップ、ワッシャー
（左右）
結果、ガタは見事になくなりました！
外したジョイントはくたくたでコシがなくなってました。
左側は右側に比べるとマシかな？
部品代は１万円ちょいで交換は簡単です。
距離的に時期だったのかな。
これでフロント周りの可動するものはほとんど交換済になりました♪
減っていたタイヤを新品に交換しました
○TOYO PROXES T1R 225/35-19×4本
その後、走行中に車が右に曲がっていくようになり、
４輪アライメントを取りました。
アライメント自体は異常なかったのですが、リヤのアッパーアームのジョイントにガタ付きがあってそれが原因くさいとのことで交換することにしました。「ここで他の部分も替えないとラーメン部がすたる」との0914先輩、LM先輩のアドバイスにより、これを機に足回りを交換しました。
○フロントアッパーアーム左右 \12500×21
○フロントロワーアーム左右 \26300×2
○フロントボールジョイント \3000くらい
○リヤアッパーアーム左 \17700
○リヤアッパーアーム右 \18400
○リヤロワーアーム左右 \19400×2
○前後スタビライザーブッシュ類
○交換費用 \70000くらい
しかし、交換後も右に取られる症状は変わらず。
タイヤを左右入れ替えると、車が左に取られるようになり
原因はタイヤと言うことがわかりました。
タイヤをいろいろローテーションして解析しましたが
結局タイヤ自体に不具合はないことがわかりました。
結論として、プロクセスのパターンが非対称であることと、キャンバーの付き方から、タイヤ接地面のパターン非対称が原因であると推定しました。
フロントの車高をいろいろ変えてみて、左の車高を5mm下げると直進するようになりました。再度アライメントを取り直して終わりにしたいと思います。
散財...
○TOYO PROXES T1R 225/35-19×4本
その後、走行中に車が右に曲がっていくようになり、
４輪アライメントを取りました。
アライメント自体は異常なかったのですが、リヤのアッパーアームのジョイントにガタ付きがあってそれが原因くさいとのことで交換することにしました。「ここで他の部分も替えないとラーメン部がすたる」との0914先輩、LM先輩のアドバイスにより、これを機に足回りを交換しました。
○フロントアッパーアーム左右 \12500×21
○フロントロワーアーム左右 \26300×2
○フロントボールジョイント \3000くらい
○リヤアッパーアーム左 \17700
○リヤアッパーアーム右 \18400
○リヤロワーアーム左右 \19400×2
○前後スタビライザーブッシュ類
○交換費用 \70000くらい
しかし、交換後も右に取られる症状は変わらず。
タイヤを左右入れ替えると、車が左に取られるようになり
原因はタイヤと言うことがわかりました。
タイヤをいろいろローテーションして解析しましたが
結局タイヤ自体に不具合はないことがわかりました。
結論として、プロクセスのパターンが非対称であることと、キャンバーの付き方から、タイヤ接地面のパターン非対称が原因であると推定しました。
フロントの車高をいろいろ変えてみて、左の車高を5mm下げると直進するようになりました。再度アライメントを取り直して終わりにしたいと思います。
散財...
結構前から気にはなっていたんですが、遂にあぁっという出来事がおきました。
・運転席側が雨漏り
雨が強く降った時など、スイッチ類部分だけでなくスカッフプレートも水で濡れていました。
水をかけてﾁｮｲﾁｮｲ触ってみた所、ドア側・車両側どちらかのウェザーストリップの
経年劣化とわかりました。
ついでにある程度スピードが出るとそこらへんから、ﾋﾟｭｰと風切り音がしていました ('A`)…
今はドアを少し内側へ押し込むようにたてつけを調整していますが
ウェザーストリップってもう欠品なんですかね？
ボディ側だとすると、内装色がアイボリーじゃないと僕の車の場合ﾍﾝﾃｺになりますし…
こういう消耗品部分は社外代替品でもあれば嬉しいのですが… ('A`)
・運転席側が雨漏り
雨が強く降った時など、スイッチ類部分だけでなくスカッフプレートも水で濡れていました。
水をかけてﾁｮｲﾁｮｲ触ってみた所、ドア側・車両側どちらかのウェザーストリップの
経年劣化とわかりました。
ついでにある程度スピードが出るとそこらへんから、ﾋﾟｭｰと風切り音がしていました ('A`)…
今はドアを少し内側へ押し込むようにたてつけを調整していますが
ウェザーストリップってもう欠品なんですかね？
ボディ側だとすると、内装色がアイボリーじゃないと僕の車の場合ﾍﾝﾃｺになりますし…
こういう消耗品部分は社外代替品でもあれば嬉しいのですが… ('A`)
状況
前日まで普通に乗っていた
次の日、エンジン始動しない。キーをひねっても反応なし。
ジャンプスタートしたら、普通にかかった。２〜３回繰り返した。
バッテリー不良かと思い交換。
バッテリー交換後、スタートさせるもかからない。「カチン」と音がするだけ。
原因はセルモーター不良で、ブラシがダメだったそうです。
距離は１７７９５４kmです。
１スタートの距離を１０kmとして、単純に１７８００回スタートさせたことになります。※実際はもっと多いと思います。
スターター、モーター（リビルト）\２７３００
工賃 \８４００
交換後はセルの音がとても静かになりました！あと始動後の「ジャラジャラー」音が消えました！ ベアリング？もダメだったんでしょうね。
バッテリー交換したらパワーウィンドウの開閉がとてもスムーズになり、HIDも安定しました。さすがのオプティマでもへたってたようですね。
エンジンのかかりも言うまでもなくいいです！
前日まで普通に乗っていた
次の日、エンジン始動しない。キーをひねっても反応なし。
ジャンプスタートしたら、普通にかかった。２〜３回繰り返した。
バッテリー不良かと思い交換。
バッテリー交換後、スタートさせるもかからない。「カチン」と音がするだけ。
原因はセルモーター不良で、ブラシがダメだったそうです。
距離は１７７９５４kmです。
１スタートの距離を１０kmとして、単純に１７８００回スタートさせたことになります。※実際はもっと多いと思います。
スターター、モーター（リビルト）\２７３００
工賃 \８４００
交換後はセルの音がとても静かになりました！あと始動後の「ジャラジャラー」音が消えました！ ベアリング？もダメだったんでしょうね。
バッテリー交換したらパワーウィンドウの開閉がとてもスムーズになり、HIDも安定しました。さすがのオプティマでもへたってたようですね。
エンジンのかかりも言うまでもなくいいです！
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