操技向委コミュの岡山国際サーキット

岡山国際サーキット
http://www.okayama-international-circuit.jp/

コメント(25)

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ここしか語れません（笑）

僕も・・

初めてT＆Iサーキット英田を走ったのはHKS広島の走行会だったかな・・F1も走る前で看板が凄く地味だった記憶があります。
F1が走ってからのT＆Iサーキットはサーキットらしくなったような・・・

アイルトン・セナが走る前の年の雨の走行会で25台中23番目にコースインして一周の慣熟走行の後、一周で21台抜きをしてメインストレートを加速中にバックミラーを見るとついてくるインプレッサを見て「一コーナーまでに間に一台入れてやろう」と思い前方のAE86を抜きにかかり抜いたと同時にブリッジを通過していて止まり切れずにコースアウトした事がありますね・・。

一応アイルトンセナと同じ所で止まったので良いか・・
↑何が・・・

[4] mixiユーザー 10月14日 01:14

ここのサーキットで２回ほどクラッシュしました。
どちらも雨で１コーナーと２コーナーの間で
スピンしてイン側の壁に・・・
２回目はモスＳで１６０キロぐらいでリヤが
スベリ、これもイン側の壁にボン！ザザザ～と
壁伝いに擦りながら止まりました。
どうも雨は苦手です(汗)

[5] mixiユーザー 10月14日 01:27

雨の岡国・・結構危険ということですね。
バス・ギルさんも嫌いと言う事は・・

真面目にタイムアップの話を・・

僕は岡国の場合バックストレートエンドから始まるインフィールドが得意ですね。

ヘアピン・90度ダブル・ショートストレート・ダブルヘアピンを上手く回って最終前コーナー最終コーナーとしくじらなければ意外と追いつけるんですよね。
いろんな車種に・・
↑AE86でGTR(2800ccGT2530)やS14(2100ccGT2540)を追いかけた事がある。

しかし本当にタイムが出るのは１コーナーからウイリアムズモスSアットウッドに繋がる高速コーナーでしょうね。

この高速区間に的を絞ってクルマを作ってインフィールドはテクニックで曲るというパターンの車がタイムが出ていますね。

個人的な感想ですが・・・

[6] mixiユーザー 10月14日 01:47

そうですね。簡単にタイムアップするのは１コーナーからバックストレート区間でパワーが要求されます。が！僕の車で計測地点から通称「便所前」で
約１分なんですよ。意外とインフィールドも大切な部分なんです。ダブルヘアピン明けから計測地点までの車速はかなり重要なんです。最終コーナーの
ブレーキングまでで車速は１６０キロオーバーです。デフはあまり効かさない方が、高速コーナーは速く走れますが、インフィールドでは空転して前に進まない･･･。なかなか痛し痒しですよね。
理想と言うか、例としてはメインストレートで
最終コーナーを見て、脱出する車の横腹が見えるのは遅いと言う１つの判断基準ですね

[7] mixiユーザー 10月14日 02:21

<<ダブルヘアピン明けから計測地点までの車速はかなり重要なんです。

同感ですね。

この区間の遅いクルマ意外と多いですよね・・マ●君とか・・

<<最終コーナーのブレーキングまでで車速は１６０キロオーバーです。

僕がDR30でネオバで走った頃は四速にシフトアップしてすぐだったので150キロ位だったと思います。

僕は最終コーナーは左のゼブラを目指して、横目でメインストレートの方向を見て最終のゼブラがチラ見えした位置でハンドルを切りイン側のゼブラに少し乗り上げて最終コーナーギリギリのやや慣性ドリフト状態で曲れます。

お話を聞いていると軽いターボのFRの400馬力以内でも足さえ何とかすればバス・ギルさんについて行けるかも知れませんね。

少し希望が・・・でも・・

ダブルヘアピン一発目はどう足掻いても4WDに勝てそうに無いですね・・・

[8] mixiユーザー 10月14日 02:34

1200キロぐらいで450馬力ぐらいの車が結構いいタイムを出してますね。
1500キロオーバーで100秒切ってる素人って僕だけなんですよね(汗)
ダブルヘアピン１コ目ってそれほどタイムに影響はしないと思いますよ。ですが２コ目の入り方があるので、真ん中とってミドルぐらいで立ち上がるのが
いいのかも。

[9] mixiユーザー 10月14日 02:38

<<1500キロオーバーで100秒切ってる素人って僕だけなんですよね(汗)

これは凄いですよね。

僕のDR30無軽量で1250キロ以下なんですよ。
R30までは4ドアの方が軽いのでパワーウインドとか無いモデルだと1200キロ位です。

450馬力か・・GT2835でも可能ですね。

でも40秒は切れないですよ・・セミトレでは・・

ダブルヘアピン二つ目の入り方難しいですね・・FRだとどうしてもリアが出ます。

スーパー耐久など色々ラインは見に行っているんですけどね・・・

[10] mixiユーザー 10月14日 02:50

そうですね。セミトレでは少し辛いかも･･･
例のＤＲ情報をなんとか仕入れます。
ＦＤやＳ１５などは、１個目は小さく周ってますね。クリップを奥にとって、コーナーリング中は
アクセルを踏まないような走りをしてると思います。このライン取りなら２個目はアウトから入れるので自由があり、コーナー明けの車速を伸ばすラインも選べると思います。

[11] mixiユーザー 10月14日 03:43

ここは一つ直線番長に!!なるかな～笑

ダブルヘアピン一発目は僕は結構クリップを奥目にアウトから入ります。

二発目はふりっかえしで曲るので斜めに滑りながらになりますね。

N1耐久のマシーンFDとかそんな感じだったのですがトラクションが足りませんね・・

斜めに進む分良いんですけどね・・

でもセミトレで一番怖いのはウイリアムズですね・・。

昔、アイルトンセナがウイリアムズを１コーナーから全開で曲っているんですよ。

皆でセナになる～とか言いながら挑戦したのですがS14が全損クラッシュしてからは誰も言わなくなりましたね・・汗。

あとFRの鬼門がアットウッドですね・・特にドッカンターボの僕は辛いですね。

昔奈良の車がクラッシュしました。
GT2540だったかな・・

[12] mixiユーザー 10月14日 12:04

S耐はスリックなんで多少違うと思います。アトウットですが、皆さんラインは様々で僕はイン側を通るようにしてます。どうもアウト一杯だと、道が荒れてるのと、滑った時の保険が少ないので。

[13] mixiユーザー 10月14日 17:25

情報によりますと、今年でマイスターカップは終了とのことです。

[14] mixiユーザー 10月14日 17:52

マイスターカップは終了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

出ますか!

応援に行きますよ!!

バス・ギルさんといえばやはりマイスターカップですよね。

優秀の美を!!

[15] mixiユーザー 10月14日 18:23

ありがとうございます。ですが出場は辞退します。来期を照準において、考えてますので。これから先はたぶんショップ系走行会など減少傾向だと思います。逆にメーカー系は増えるかもしれませんが。

[16] mixiユーザー 10月14日 19:04

メーカー系とは・・

[17] mixiユーザー 10月14日 19:12

トラストやＨＫＳなどです

[18] mixiユーザー 10月14日 20:09

なるほど・・

僕も是非ご一緒出来るようにがんばってクルマ直しますね。笑

[19] mixiユーザー 10月18日 11:00

昔の資料なんですが・・
実は筑波ではR30型スカイラインはオーバーフェンダーにL28エンジンで参加できるレースが80年代にあり当時で筑波一分切っているんですよ。
グリップの低いラジアルでないスリックで10jとかで走るので比較は出来ませんが同じ手<オーバーフェンダー>を使えば岡山国際でも良いタイムが出るのではと考えていました。

バス・ギルさんはどう思います。

筑波で一分を切れる車なら岡山国際で何秒で走れると思いますか?

[20] mixiユーザー 10月18日 11:55

たぶん、多少のセッティングを変えて３７秒は確実でしょうね。と言うか恐ろしく速いですよね。

[21] mixiユーザー 10月18日 17:45

なにやら、知り合いがフェラーリのGT300を買ったみたいです。シェイクダウンで岡国に行って、シーケンシャルも初めてで４３秒だったようです。

[23] mixiユーザー 10月20日 02:36

Ｌメカの恐ろしさなんでしょうかね・・。
FJでも負けない位のパワーは出ると思うんですけどね・・
ピックアップで負けるかな・・

フェラーリGT300!!!!!!!!!
凄いお知り合いですね。

速いですね～

[24] mixiユーザー 10月31日 15:17

ホームページがリニューアルしました。色々と新しい企画など盛り込まれサーキット側のやる気を感じます。

[25] mixiユーザー 11月02日 02:36

おおぉぉ

本当ですね。

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