ｸﾓﾙ145･ｸﾙ144直流配給電動貨車

に変更し､台車は101系の廃車発生品のDT21(ｸﾓﾙ145)･DT21T(ｸﾙ144)を使用し､主電動機はMT46AとMT46B×4(主電 )にJR西日本所属のｸﾓﾙ145-14〜16は車両性能向上､他の在来車と部品の共通化を図るため､主電動機がMT46AからMT54に交

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鉄道＠ＪＲ／本館のトピック

国鉄１４５系直流事業用電車専用トピ

制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式 　CS49形(1C4M) 【主電動機／出力】 　MT46A形,MT46B 界磁制御)方式 　CS49形(1C4M) 【主電動機／出力】 　MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 　平行

• 2009年06月12日 17:14
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国鉄１４７系直流事業用電車専用トピ

】 　MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 　平行カルダン／1:4.21 【台車形式】 　ペデ

• 2008年04月11日 13:37
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国鉄１５５系(ﾓﾊ82系)／１５９系直流急行型電車専用トピ

　CS12形(1C8M) 【主電動機／出力】 　MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 　平行カルダン／1 動機／出力】 　MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 　平行カルダン／1:4.21 【台車形式】 　ペデ

• 2008年02月28日 21:01
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国鉄151系(ﾓﾊ20系)/161系/181系直流特急型電車専用トピ

】 　MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 　平行カルダン／1:3.50 【台車形式】 　ペデ ブレーキ総括制御)方式 　CS12形(1C8M) 【主電動機／出力】 　MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 　平行

• 2008年01月23日 16:30
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国鉄１５７系(モハ２２系)直流急行型電車専用トピ

動機形式／出力】 　MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置方式／歯車比】 　平行カルダン／1:4.21 【台車

• 2006年01月12日 16:03
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国鉄１５３系(モハ９１系)直流急行型電車専用トピ

器形式】 　抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式 　CS12形(1C8M) 【主電動機形式／出力】 　MT46A形直

• 2005年12月16日 07:44
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