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鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄１４７系直流事業用電車専用トピ
ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ 【制御方式／制御器形式】 抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式 形式不明(1C4M) 【主電動機／出力
- 2008年04月11日 13:37
- 207人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄１４１系直流事業用電車専用トピ【形式消滅】
) 【主電動機／出力】 MT57形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 平行カルダン／1:4.82 【台車
- 2008年04月10日 14:29
- 207人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
ＪＲ東日本Ｅ９９３系直流試作電車(ACﾄﾚｲﾝ)専用トピ【形式消滅】
方式／主変換装置形式】 可変電圧可変周波数制御方式(IGBT-VVVF) SC932形(1C4M)／メーカー不明 【主電動機／出力
- 2008年04月10日 08:03
- 207人が参加中
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鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄５９１系交直流特急型試作電車専用トピ【形式消滅】
電源】 直流1.5kV／交流50Hz20kV 【制御方式／制御装置形式】 調査中 CS41形 CS42形 【主電動機／出力
- 2008年04月09日 19:34
- 207人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
ＪＲ東日本Ｅ９９１系交直流特急型電車(TRY-Z)専用トピ【形式消滅】
【制御方式・制御装置・制御装置製造ﾒｰｶｰ】 調査中 【主電動機／出力】 調査中 【駆動装置／歯車比】 調査
- 2008年04月09日 19:34
- 207人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄１９３系直流／４９５系交直流検測電車専用トピ
) 形式不明 【主電動機／出力】 MT54D形直流直巻電動機／120kW 【駆動装置／歯車比】 平行ｶﾙﾀﾞﾝ／1:4.21
- 2008年04月09日 10:24
- 207人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄１５５系(ﾓﾊ82系)／１５９系直流急行型電車専用トピ
CS12形(1C8M) 【主電動機／出力】 MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 平行カルダン／1 ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ 【制御方式／制御器形式】 抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式 CS12形(1C8M) 【主電動機
- 2008年02月28日 21:01
- 207人が参加中
模型で楽しむ小田急線！！！のトピック
1600形を納入完了しました。
が合併後となったため、旧番号無しで当初よりﾃﾞﾊ1600形1601~1610と呼称された。 戦時輸送体制下での乗客急増に対応する新車であり、各部寸法や主電動機
- 2008年02月20日 15:53
- 71人が参加中
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鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄151系(ﾓﾊ20系)/161系/181系直流特急型電車専用トピ
ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ 【制御方式／制御装置形式】 抵抗制御(直並列・弱界磁・発電ブレーキ総括制御)方式 CS12形(1C8M) 【主電動機／出力 ブレーキ総括制御)方式 CS12形(1C8M) 【主電動機／出力】 MT46A形直流直巻電動機／100kW 【駆動装置／歯車比】 平行
- 2008年01月23日 16:30
- 207人が参加中
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鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄８０系直流急行形電車専用トピ
界磁制御)方式 CS5形,CS11形(1C4M) 【主電動機／出力】 MT40形直流直巻電動機／142kW 【駆動装置／歯車
- 2008年01月22日 09:45
- 207人が参加中
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鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
ＪＲ東日本Ｅ３５１系直流特急型電車専用トピ
電圧・可変周波数制御方式(GTO-VVVF) ・量産車 可変電圧・可変周波数制御方式(IGBT-VVVF) 【主電動機形式／出力
- 2007年09月05日 08:31
- 207人が参加中
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鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
ＪＲ九州３０３系直流通勤型電車専用トピ
製作所 ・2次車 可変電圧・可変周波数制御方式(IGBT-VVVF) 形式不明(1C4M)／東洋電機製造 【主電動機形式／出力
- 2007年08月13日 21:42
- 207人が参加中
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リリアン電気鉄道株式会社のトピック
コンテナ電車
電を改造して試作したクモヤ２２０００と００１ とほぼ同等の車両で、国鉄の12ft（５ｔ）コンテナを ３個積載する事が出来ます。 主電動機出力を上げ、低屋
- 2007年06月10日 19:44
- 14人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄７８１系交流特急型電車専用トピ
リスタ位相(永久並列)制御方式 CS48形(1C4M) 【主電動機形式／出力】 MT54E形直流直巻電動機／150kW 【駆動
- 2006年01月13日 10:48
- 207人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄１６７系直流急行型電車専用トピ
器形式】 抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式 CS15A形(1C8M) 【主電動機形式／出力】 MT54形直
- 2006年01月12日 20:39
- 207人が参加中
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鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄１５７系(モハ２２系)直流急行型電車専用トピ
ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ 【制御方式／制御器形式】 抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式 CS15形(1C8M) 【主電動機
- 2006年01月12日 16:03
- 207人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄７１５系交流近郊型電車専用トピ
器形式】 抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ﾌﾞﾚｰｷ総括制御)方式 CS15C形(1C8M) 【主電動機形式／出力】 MT54B
- 2006年01月07日 15:54
- 207人が参加中
鉄道＠ＪＲ／本館のトピック
国鉄１５３系(モハ９１系)直流急行型電車専用トピ
器形式】 抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式 CS12形(1C8M) 【主電動機形式／出力】 MT46A形直
- 2005年12月16日 07:44
- 207人が参加中
鉄ちゃんでGO!のトピック
ボクの大学の先生の疑問に答えてください
電車に詳しい方にお聞きします。長年、解けないなぞを抱えています。 弱界磁制御領域を広くとる万能車という触れ込みで1971年に登場した5100系が、5300系と同じ 容量の主電動機
- 2005年11月09日 23:40
- 2148人が参加中
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