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/h 集電装置下枠交差式パンタグラフ制御方式(9000系)東洋電機製造製AFE主回路チョッパ制御(9000系) 制御方式(9050系)東洋電機製造製GTOサイリスタ式VVVFインバータ制御(9050系) 製造東急車輛製造・アルナ工機・富士重工業両数 100両

方式はVVVFインバータ制御であるが、素子は従来のGTOに代わってIGBTを京阪の車両としては初めて採用した。インバータ装置の製造メーカーは東洋電機製造

う確率は高い車両です。すべての編成で幕の更新がされました。【編成表】 3408編成 3418編成 3428編成 3438編成 3448編成制御装置：東洋電機製造製ACRF-H8140-766A （界磁チョッパ）主電動機：東洋電機製造製複巻直流電動機TDK-8500A 運転台：T型ワンハンドル式空気

ター出力東洋電機製造製TDK-6146-A 130kW/h 歯車比 97:16(6.06) 駆動装置中空軸平行カルダン駆動制御装置三菱

子チョッパ制御チョッパモーター音 SIEMENS 東洋電機製造東芝三菱電機日立製作所 IGBT IGBTVVVF モハクハサハ東急

モハ6100形に搭載するなど、動力車に各種機器を積み込むことで柔軟な運用を可能していたが、前述の冷房化に伴い電源用として東洋電機製造製の大容量MGをク

コイズグリーン」一色となった。この際立った塗装の他に、先頭車両の側面部に銀文字で「KEIHAN」のロゴが入っている。制御装置は東洋電機製造製IGBT

が短い）点が6000系と異なる。 1988年に新製された6000系6014Fで試験を行っていた、東洋電機製造製のGTO素子によるVVVFイン

（2101形） 30.0t（2201形）軌間： 1,435mm 電気方式：直流1,500V 主電動機：東洋電機製造製TDK-814-A

アルナ車両・東芝・住友金属工業・東洋電機製造・ナブテスコで共同開発された、国産超低床路面電車車両シリーズ「リトルダンサー」。 1999

機械保線世界一周リニア極超特急鉄道の夢テクノバ営団地下鉄の3線相互乗り入れ技帝都高速度交通営団新幹線パンタグラフの日陰の努力東洋電機製造

際に変電所の設備も東京急行電鉄で不要になったものを譲受しています。ちなみに水間鉄道で活躍している7000系は全車東急東横線〜営団(東京メトロ)日比谷線直通運用(制御装置はすべて東洋電機製造製)で使

困ったときには