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動装置の影響で高速域では床が振動し始めるなど、高速性能が悪く、最高速度は100km/h程度が限度だった。そのため、京急線 内での急行運転時はほとんど惰性走行することなくマスコンハンドルを入れたままで走行していた。 当初の他社線直通運用は京成電鉄本線の東中山と京浜急行電鉄本線の京浜川崎(現・京急川崎)までが原則であったが、1981年(昭和56年)より京急線
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