北大阪急行9000形

は大阪市交31000系同様､指針式速度計になりました｡ 車体は､ステンレス構体｡レーザー溶接工法の導入によって､外板と補強材が連続溶接可能となり､従来 様への静かなやすらぎ空間の提供とさらなる環境性能の向上｣を開発コンセプトに､2014年4月28日より営業運転を開始｡ この車両には､全密閉高効率主電動機(定格出力170kWの永久磁石

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