【幻】１９９９ポルシェ９Ｒ３　ＬＭＰ１テストカー

１９９８年、ポルシェＡＧはＧＴＰマシン『９１１ＧＴ１’９８』で久々にルマンを制覇しましたが、実はこの話には続きがあったのです。



この年ポルシェＡＧは９１１ＧＴ１と共に２台のＬＭＰ−９８(ＷＳＣ９５)を参戦させていました。
ポルシェとしては必勝態勢で臨むという意味合いが強かったのでしょうが、心のどこかではやはり『プロトタイプでの優勝』というのを思い描いていたのではないでしょうか？

その証拠に、９９年、日の目を見なかった幻のＬＭＰ１マシンが存在します。









それがこのポルシェ９Ｒ３です。

９８年には設計が完了している状況だったものの、旧来のフラット６ターボエンジンに限界を感じていたのも事実だったようです。

当時のフラット６ツインターボエンジンは、インタークーラまで含めた重量が実に２３０ｋｇと、レーシングエンジンとしてはかなり重いものになっていました。

加えてフラット６故にボディ／シャシーには空力デザインの上で大きな制限がありました。

これはグループＣカーの９５６／９６２Ｃから続いている問題であり、ボディ側ではフラット６ターボの弱点でもある熱の問題を解消するために、エンジンを冷却するためのエアダクトを効率的に配置する必要があり、シャシーでは特にリヤディフューザーのデザインが制限されていました。

ここで持ち出されたのが、これもまた幻のＶ型１０気筒エンジンでした。

時を遡って１９９２年、ポルシェはフットワークＦ１のためにセンターアウトプット方式の３．５リッターＶ型１２気筒エンジンを開発していました。
このエンジンは信頼性にも問題がありましたが、当時のＶ１２エンジンの中でもかなり重く、その重量もネックとなっていました。

実は当時、ポルシェは３．５リッターＶ型１０気筒のＦ１エンジンを別に開発していたそうで、数年の時を経て、その基本設計を踏襲した５〜５．５リッターの排気量を許容するＬＭＰ１用のＶ型１０気筒エンジンを開発し、この９Ｒ３へ搭載することとなりました。

しかし、このマシンが完成する前にＬＭＰ１のプロジェクトは中止となってしまいます。
ポルシェ初のＳＵＶである初代カイエンの開発プロジェクトの始動により、人材をそちらへ集中するためでした。

完成した９Ｒ３　ＬＭＰ１はバイザッハで２日間だけテスト走行が行われました。





テストではボブ・ウォレクとアラン・マクニッシュのふたりがドライブしたようです。

参考→【http://www.mulsannescorner.com/porschelmp1.html】

ここで使用されたＶ１０エンジンは、のちにポルシェ・カレラＧＴ搭載されることになります。