冬じたく２台目、ジープＪ３６もスタッドレスタイヤに交換（12/1）

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天気予報で北海道に時折雪マークが出始めた１１月１０日、凍結や積雪の恐れが出てきた峠越えに備えてとりあえず１台ＣＡＲＡのタイヤをスタッドレスタイヤに交換した。
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ただ、太平洋側気候の釧路は冬はあまり雨や雪は降らず晴れの日が多く、それ以降も雪にはならなかった。

気温も暖かくなり、先週までは最低気温がマイナスまで下がる日もほとんどなく、降っても雨で市内だけ乗るなら夏タイヤのクルマで走れる日が続いていた。

しかし、１２月に入り着実に季節は冬に向かってきて、週間天気予報ではついに最低気温がプラスの日は１日もなくなり、毎日マイナスまで下がる季節になった。

釧路は相変わらず天気はいいが、この状況で降れば雪になるのは間違いなく、仮に路面が濡れていたら確実に夜は凍るだろう。

実際、先週降った雨が乾いていない日影はつるつるに凍ったままだったりしている。

そこで、土日で旅行もせず釧路にいたおととい日曜日１２月１日、もう１台タイヤを夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換しておいた。

ジープＪ５３は燃料噴射ポンプ不具合のため入庫中なので、先にジープＪ３６のタイヤをスタッドレスに替えることにした。

ジープはパートタイム４輪駆動で、駐車ブレーキはタイヤではなく推進軸（プロペラシャフト）を制動するセンターブレーキ方式である。

したがって、４輪駆動状態にシフトして駐車ブレーキを掛ければ、１輪ジャッキアップしても３輪にブレーキが掛けられ安全に作業できる。

そのためには、２輪（後輪）駆動時に燃費向上のため前輪をプロペラシャフトからデフを介してつながっているドライブシャフトから切り離して自由に回転できるようにしているフリーホイールハブをロックして、タイヤが回ればプロペラシャフトまで回るようにしなければ意味がないから、フリーホイールハブを「２（前輪フリー）」から「４（ロック）」に回し、４駆にシフトして駐車ブレーキが前輪にも掛かるようにして作業を開始（写真１）。

15インチ鉄チンホイールを履いたジープ用スタッドレスタイヤは重く、アルミホイールで小さくて軽いＣＡＲＡのタイヤ交換よりは力が要るから休み休み交換したが、40分ほどで作業は完了。

あとは２輪駆動に戻し、フリーホイールハブはいつでも４駆にシフトできるようにフリーには戻さず、春までロックしたままにして駐車場に停めた。

後輪駆動のＣＡＲＡはたくさん雪が降っているときはスタッドレスを履いていてもまっすぐ走らず運転しづらいから、これで雪の日はスタッドレスに替えたＪ３６を出動でき、冬じたくは万全である。

あとはＪ４４は冬は乗らずタイヤを替える必要はないし、Ｊ５３は修理が済んで戻ってきてからタイヤ交換すればいいだろう。