- 詳細 2024年3月24日 18:32更新
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いつかはクラウン。。。
その中でも【JZS15#系 10代目クラウン】を、こよなく愛する方々のコミュニティー☆
現オーナーの方はもちろん、元オーナー、憧れている方。。。
ロイヤル・マジェスタ・セダンまで幅広く！！
奮ってご参加ください！！
≪参加者の皆様へ≫
2006年11月27日付けで『しげっ∵』さんよりコミュニティ管理者を引き継ぎしました。
なお運営方法に変更はありません、今までどおりご利用してください。
至らぬところもありますがよろしくお願いします。
＜管理人：元祖クラウン馬鹿＞
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◎クラウンロイヤルシリーズ◎
1995年にデビューした10代目クラウンロイヤルシリーズは、見かけこそ伝統のロイヤルスタイルを継承しながらも、ハード自体は大幅な世代交代を見せている。
シャーシはセパレートフレーム方式を捨ててフルモノコック式に、ステアリング形式もボールナットからラック＆ピニオンへ、さらにサスペンションも前ダブルウィッシュボーン後セミトレから4輪ダブルウィッシュボーンへと進化。
このシャーシ自体は9代目クラウンと同時に販売されていたマジェスタがそのベースだから、ロイヤルシリーズの性能をマジェスタ並みに引き上げた、と言うこともできる。
また、９０系／１００系マーク?３兄弟と基本部品が共通であるため、実は隠れたチューニングカーのベース車両とも言われている。
搭載エンジンは途中スペックの変更があったものの、直6DOHC3L(2JZ-GE)を筆頭に、同2.5L(1JZ-GE)、同2L(1G-FE)、そして2.4L直4ディーゼルターボ(2L-TE)の4種類。トランスミッションは4AT（途中一部グレードに５ATが追加）。
豪華なロイヤルサルーンシリーズのほかに、サスペンションにスポーティな味つけのなされたロイヤルツーリングや簡素な装備のロイヤルエクストラといったグレードが存在した。
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トヨタ TOYOTA クラウン CROWN
