２２３系２０００番台新快速

詳細 2024年1月23日 11:30更新

こちらは２２３系のＪＲ琵琶湖線･ＪＲ京都線･ＪＲ神戸線･湖西線･北陸線(米原―敦賀)の新快速電車と山陽線･赤穂線･湖西線･草津線の普通電車に使う２２３系２０００番台専門のコミュニティです。
９９年３月に２２３系２０００番台が製造されしました。
２２３系２０００番台の投入の目的は１１３系を全て置き換え、００年３月のダイヤ改正で新快速を２２３系に統一した時点で１３０キロ運転を実現しました。
更に０３年から０４年にかけて快速電車に使う１１３系を全て２２３系に置き換えました。
ついでに０６年に長浜―敦賀直流電化に０６年から０７年に追加投入しました。

仕様の変更点
１ １０００番台とは異なり、ＪＲ東日本２０９系みたいな２シート工法に変更。
２ 窓の工法は特急車両みたいな接着工法に変更。
３ ＶＶＶＦ制御のプログラムは１０００番台の初期タイプから後期タイプに変更。
４ 窓ガラスはスモークガラスを採用。ブラインドを省略したが、０１年に｢暑い｣との苦情があったため、取り付けました。
５ 車いす対応トイレの設備。
６ 車いすスペースを設置。
７ 座席改良による乗り心地の向上等
この車両は９９年から０９年現在も投入し、１０年亘って投入しています。その為、何回かマイナーチェンジしています。１次車〜７次車まで仕様変更点を紹介します。

１次車
９９年〜００年にかけて大量に製造されたグループです。投入の目的は全ての新快速を２２３系に置き換え、時速１３０キロで運転の為です。
０３年に東芝製のＶＶＶＦ制御に純電気ブレーキを搭載し、ソフトを変更しました。
改造で乗務員室の先頭部にプロテクタと大型のスカートを装備。
０８年にはオフセット衝突改造実施。

２次車
０３年８月〜１１月にかけて１１３系置き換え目的で投入したグループです。２０００番台初の６両編成が登場しました。３年ぶりの投入なので、そこそこ仕様が変わりました。
仕様変更点
１ 同期に製造された２２３系５０００番台(マリンライナー向け)同様に先頭の電車番号はＬＥＤから７セグに変更。
２ 窓ガラスはＵＶカットの緑のガラスに変更。
３ 貫通連結通路にスロープを設置。
４ 三菱･東芝のＶＶＶＦ制御のプログラム変更。純電気ブレーキを搭載。

３次車
０４年３月〜０５年９月にかけて快速を１１３系から２２３系置き換え目的の為に製造されたグループです。大半が４両編成が製造され、湖西線の普通(京都―永

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