南海21001系(活動停止)

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詳細 2017年10月19日 14:37更新: 南海高野線の急行型ズームカー２１００１系は、１９５８年(昭和３３年)～１９６４年(昭和３９年)にかけて、全電動車方式による４連×８本・計３２両が、帝国車輛で新製され、１９９７年(平成９年)８月２９日まで運用された…初期製造の第１・２・３編成及び、後期製造の第４編成はセミクロスシート(転換クロス)にて新製…第３・４編成は後の混雑激化対策でロングシートに改装…１９８３年６月２０日迄は臨時全車座席指定制特急こうや号代走でも運用。

■新塗装への変更
後期型の内～第４・６・８編成は在来の他系式一般車両各種と同様～白に近い明るい灰白色をベースに、若干紫味のある青色＋黄橙色の帯に順次変更された…(現行の帯色より色味が濃く、ロゴマーク書体は２種存在),

■最長１０両運用
１９９５年９月１日ダイヤ改正にて朝ラッシュピーク時の難波―河内長野間ではズームカー急行列車１０両運転を実施、２２００１・２２００・２０００系など歴代ズームカー各種を総動員増結で運用！！

■支線転用改造
１９９５年に第２・３編成から中間車を外し×２連に減車・連結器・車高の変更や支線運用で不要な高加速性能を落す改造を施工の上で支線転用を実施…第２編成は１９９７年２月１４日・第３編成は１９９６年９月２６日付で廃車,

■高野線ラストランさよなら運転,
高野線で本当に最後まで残った車両も第８編成で難波―極楽橋間にて、さよなら運転を１９９７年８月２９日に南海電気鉄道主催にて実施…最期は、旧塗装急行色に再塗装変更。
尚、高野線のセミクロス車では最後まで残存した第２編成は１９９５年６月４日に一足早く、さよなら運転を実施し引退した。

※地方私鉄譲渡(全車ワンマン運転化改造済),

■大井川鉄道
大井川鉄道には、第１・２編成(初期型セミクロス車)２連×２本が南海旧塗装急行色で譲渡され現地にて元・近鉄や京阪の特急型車両と共に主力車で活躍中，

■一畑電気鉄道,
一畑電鉄には、第３・５・６・７編成・２連×４本が、一畑新塗装への変更と各種改造を予め施された上で譲渡され現地では主に普通列車運用にて元・京王車と共に活躍…後年に１編成が南海急行色もどきに塗装変更され現在は全廃引退済,

※注此処は、資料のみの半永久放置休止コミュです。

姉妹コミュ
『南海22001系/2200系』
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