Ｓ５１（Ｎ３１）編成
左から、クハ１６９−２７
モハ１６８−１
クモハ１６９−１（ガンメタリック）
長野運転所には当初、信越急行用に１６５系が配置されていたが碓氷峠を通る運用のため編成が８両に制限されていた。輸送力増強策としてEF６３形との協調運転が可能な１６５系９００番代（のちに１６９系９００番代に形式変更）１２両を試作し、結果が良好だったため１６９系量産車８１両が製造され１２両での運転が開始された。ただし、グリーン車やビュッフェ車はサロ１６５・サハシ１５３形からの改造である。１６９系量産車は全車が長野へ配置とされた。急行列車の特急格上げにより昭和５３年より松本運転所への転属開始となった。昭和６１年（１９８６年）には急行「天竜」のサービス改善でサハ１６５形５両を含む１６９系４連５本がアコモ改造され、塗装もクリーム１０号に緑１４号のストライプで長野のイニシャル「N」を車体側面に表現した、いわゆる「Nストライプ」と呼ばれたものになった。一度松本へ転属したもののうち、このアコモ改造車２０両は再び長野へ戻り「天竜」改め「かもしか」に運用された。
長野総合車両所の１６９系は、いずれも１９６８年（昭和４３年）製造でM'車は松本運転所時代にパンタグラフをPS２３に交換されている。サハ１６５は１９６９〜７０年製で長野の５両が最後は唯一の存在となっていた。
各編成とも１９９２（平成４年）から白地に濃淡水色の帯が入る現在も１１５系でおなじみの「新信州色」に変更された。
１９９７年信越本線「横川〜軽井沢間（碓氷峠）廃止」と長野新幹線開業により「軽井沢〜篠ノ井間」が第三セクター「しなの鉄道」の経営に移管された。これにより１６９系４編成が新たに「しなの鉄道」へ転属されることとなり、編成中のサハ１６５が抜かれて３両編成となった。塗装も赤とガンメタリックをベースとしたものに変更された。（のちにガンメタリックはグレー塗装に変更。）
そして現在でも、１６９系発祥の地でもある元信越本線の軽井沢〜篠ノ井間はもちろん、JR線の長野駅まで乗り入れて元気に活躍中で、末永い活躍に期待している。
Ｓ５１（Ｎ３１）編成について
１９８８年から一時期、新宿から小海線への直通臨時快速「葉ッピーきよさと」に充当されていた。アコモ改造当初はＷ１２形転換シート（モケットは０系時代のままでオリジナルの青色とねずみ色）を装備していたが１９９１年に、こちらも０系新幹線の発生品であるＤ２１形回転簡易リクライニングシートに交換された。この編成の面白い所は、電動車がトップナンバーであるのに対してＴc車はラストナンバーとなっている。このＴc２７番は新製冷房車のため、唯一デッキ上のベンチレーターが省略されている車両。
左から、クハ１６９−２７
モハ１６８−１
クモハ１６９−１（ガンメタリック）
長野運転所には当初、信越急行用に１６５系が配置されていたが碓氷峠を通る運用のため編成が８両に制限されていた。輸送力増強策としてEF６３形との協調運転が可能な１６５系９００番代（のちに１６９系９００番代に形式変更）１２両を試作し、結果が良好だったため１６９系量産車８１両が製造され１２両での運転が開始された。ただし、グリーン車やビュッフェ車はサロ１６５・サハシ１５３形からの改造である。１６９系量産車は全車が長野へ配置とされた。急行列車の特急格上げにより昭和５３年より松本運転所への転属開始となった。昭和６１年（１９８６年）には急行「天竜」のサービス改善でサハ１６５形５両を含む１６９系４連５本がアコモ改造され、塗装もクリーム１０号に緑１４号のストライプで長野のイニシャル「N」を車体側面に表現した、いわゆる「Nストライプ」と呼ばれたものになった。一度松本へ転属したもののうち、このアコモ改造車２０両は再び長野へ戻り「天竜」改め「かもしか」に運用された。
長野総合車両所の１６９系は、いずれも１９６８年（昭和４３年）製造でM'車は松本運転所時代にパンタグラフをPS２３に交換されている。サハ１６５は１９６９〜７０年製で長野の５両が最後は唯一の存在となっていた。
各編成とも１９９２（平成４年）から白地に濃淡水色の帯が入る現在も１１５系でおなじみの「新信州色」に変更された。
１９９７年信越本線「横川〜軽井沢間（碓氷峠）廃止」と長野新幹線開業により「軽井沢〜篠ノ井間」が第三セクター「しなの鉄道」の経営に移管された。これにより１６９系４編成が新たに「しなの鉄道」へ転属されることとなり、編成中のサハ１６５が抜かれて３両編成となった。塗装も赤とガンメタリックをベースとしたものに変更された。（のちにガンメタリックはグレー塗装に変更。）
そして現在でも、１６９系発祥の地でもある元信越本線の軽井沢〜篠ノ井間はもちろん、JR線の長野駅まで乗り入れて元気に活躍中で、末永い活躍に期待している。
Ｓ５１（Ｎ３１）編成について
１９８８年から一時期、新宿から小海線への直通臨時快速「葉ッピーきよさと」に充当されていた。アコモ改造当初はＷ１２形転換シート（モケットは０系時代のままでオリジナルの青色とねずみ色）を装備していたが１９９１年に、こちらも０系新幹線の発生品であるＤ２１形回転簡易リクライニングシートに交換された。この編成の面白い所は、電動車がトップナンバーであるのに対してＴc車はラストナンバーとなっている。このＴc２７番は新製冷房車のため、唯一デッキ上のベンチレーターが省略されている車両。
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１６５系（国鉄直流急行形電車） 更新情報
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