大江戸線を一日も早く延伸させるコミュの新○○で三題。

副都心線が６月１４日開通のプレスリリースがでました。

http://www.tokyometro.jp/fukutoshin/index.html

やっぱり、イマイチ（F）というのはしっくりこない感じです。

とりあえず　池袋をキーにする私鉄沿線の人には、新宿（３丁目）と
渋谷まで行きやすくなるって事が売りでしょうか。乗り換えは結構
大変そうですねぇ・・・。

東急と直結して初めて１００％の真価が出てくるんでしょうけれど・・・。

乗換駅も、ぱっとしないんですよね・・・。
池袋は、西口のずーっと西で連絡通路長いし深いし、
都電荒川線は、東池袋とさほど変わらないし、
東新宿で大江戸線に乗り換えても、４つ目の飯田橋で有楽町線
だし。結局、明治神宮か渋谷まで行かないと、主要地下鉄との
連絡がないという・・・。

結局おいしいのは、渋谷や新宿で遊んで、JRの乗り換えを避けて
、東上線、西武線まで直通でかえりたい人って事になりますね。

二つ目

http://www.tobu.co.jp/news/2008/1/080128.pdf

　東武東上線の新ライナーの名称「TJライナー」に決定。
TJっての「空気読め」みたいにはやるかもしれませんなぁ（笑）

　車両は５００９０系を使って、リクライニング？　シート。
下りのみ運行で、座席指定券が必要。「特急」よりは停車駅
が多い。急行よりは全然少ない。

　池袋→ふじみ野→川越市→川越→坂戸→東松山→森林公園→つきのわ→武蔵嵐山→小川町
　まぁ　本来、急行がこのぐらいの停車駅でよさそうなんですが・・・。
ライナーは川越まで直通で良さそうですが・・・。
　ただ、ダイヤ的に夕方下りにこの列車が入ってくるとなると、
急行本数は減るってことなのかしら・・・。３０分置きの４～６本運転
ぐらいだろうしなぁ・・・。　単なる増便なら、かえって座る客のために
利便性が減ったりとか、踏切があかずになったりとか・・・。

　まぁたぶん、メトロが渋谷直結になるのを見込んで、多少急行の客に
空きがでるのをみこんでるんでしょうね。

　もいっこは、海の向こうのフランス新幹線　ＡＧＶ　公開。
時速３６０ｋｍ運転だそうです。正面からみたら８８３系ソニック
先頭車をちょっと後ろからみるとスペースシャトルっぽい。

　空中分解しなければいいですが・・・。

コメント(1)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 02月06日 22:22

副都心線楽しみです。
和光市ー渋谷間と書いておいて
時間は、池袋ー渋谷間の時間だけ
というのが、本音なのでしょう。
時間がかかりそうです。
しかし、これで山手線がいくらか
混雑が緩和されるのではないでしょうか？

そして、東急東横線渋谷駅も地下に入れば
現在の東横線のホームの一部が埼京線の
ホームなる計画なので、渋谷の埼京線は
近くなります。

２つ目の東上線にライナーができるなんて
知りませんでした。
完全に埼玉の乗客向けなんですね。
しかし、それでいいと思います。
この列車はライナー券を買わないと
いけないというのが金を払わせようと
する東武鉄道の戦略が見え見えです。
異常に高い運賃を安くするまでは、
東上線を利用することはないでしょう。

３つ目
ＡＧＶ？
ＴＧＶとは違うのですか？
日本の新幹線と速さで競合し海外の
高速鉄道技術の輸出での競合もしのぎ
を削っているとニュースでやってました。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ