筑波選手権第３戦無事に終了。

遅くなりましたが筑波選手権第３戦無事に終了いたしました。
　
参加者の皆さまお疲れ様でした。

お忙しい中、部品供給して頂きました●●様ありがとうございました。

レース結果。

●マシーン　ＮＳＲ２５０Ｒ

●ライダー　白崎選手

●予選１５位

●決勝９位（クラス５位）

今回も厳しいレース内容になりました。

ミッショントラブルは完全に治りましたが、前回のレースから謎のエンジンのパワーダウン、

色々変更調整してみるも結局、原因を追及できずレースを迎えることになりました。

原因として考えられるのは後クランクケースしか残っていませんので、ケース交換して調整してみます。


現在のパワー５８馬力〜６３馬力（後輪）です約１０馬力ダウン

車重が重いのでＳＰ車より遅いですね。困った！困った！駒鳥姉妹

最終戦まで少し時間が有りますので出来る限りの事を試してみます。





先週調整したＲ１−Ｚやっと狙い通りのエンジン特性になりました。

　

前回から１次圧縮、２次圧縮比の変更。点火時期の変更。

レブ特性が悪かったのでチャンバーエキパイ部分を２５ｍｍ短くしました。

約１５００ＲＰＭ高回転側に移動しレブ特性のよいエンジン特性になりました。トルク、パワーカーブも緩やかになり１３５００ＲＰＭ前後は使えると思います。

［Ｒ１−Ｚエンジン仕様］

●エンジン２ＸＴベース

●シリンダータイミング変更なし（排気通路拡大）
＊ＥＸポートＡＴＤＣ８２°
＊ＳＯポートＡＴＤＣ１１６°

●ピストンＴＫＲＪ

●電送一式ＴＺ２５０ー２０００年式使用

●ＣＤＩ−ＴＺ２５０−９９年式使用

●チャンバーオリジナル（タイプ２）

●キャブレターＴＺ２50 −５ＫＥ用（Ｐｗｊ使用）

●６３馬力/トルク４，２キロ（後輪出力）

この先は実走テストで煮詰めていきます。

ガンマ２５０君は前回同様、測定出来る状態になりませんでした。排気バルブの駆動モーターが調子が悪いみたいですね。残念！！。

毎日色んな作業に携われることに感謝！！