最近、西も東も職場復帰される方がどんどん出てきてうれしい次第です昨日は待ちに待った「日暮里のおじさん」が復帰しましたリハビリも順調で次のカレラカップ(前夜祭)が楽しみです昨日はグローも多く久しぶりに良好路面になったまだ「神路面」には程遠いが
雨上がり、休日明けなので路面は難しいので、RS5はそれなりに走らせて満足足を標準セットに戻してあるので路面が上がってから評価ですねベネトンのシェークダウン今迄のグラチャンボディーと違ってダウンフォースが全くないストレートエンドで全く減速しな
なかなかすっきりと晴れなくてまるで梅雨のようですバルクをニューに交換しましたが曲っている奴はサスピンが叩かないと外れなかった〜バルクがニューになっただけで車がシャッキとした気がするついでにフロントのバンパーフォームを新しくした電動で分かった
天気も悪く自宅勤務が続くそうすると変なことに手を出す最近電動がやたら多く走っているがF1が増えてきた見ていると走らせたくなるので、作ってみたもともとグラチャンボディーで山の神と対抗するため7.5tを積んだマシンが有るのでそれに10.5tを乗
魔改造したプロポのシェークダウン写真のようにステアリングは目いっぱい切ってもこのくらいしか動きませんこれで曲れなければオーバースピード!が理論ですしかし、しかし1個行方不明だったサスピンを直して〜アライメントを始めたら〜なんだこりゃ!アクス
昨日は一日雨、プロポの魔改造をしていました歳を取ると足が上がらずいろんなところでつまずく同時に手の動きも鈍くなって回転ストロークが半減するので、プロポのステアリングをフルに回せなくなってくるある時期から、特に左が曲らなくなる!車が壊れたか!
昨日は部落の草刈り平坦なところはエンジンを回して楽しめるが〜恐怖の崖(法面)がつらい斜度は測ってはいないが45度以上はあるそこを上ったり下りたり草刈りを抱えては70歳越えにはきついあの斜度を70kgの体重を手をつかないで持ち上げるのは心臓が
昨日はテーマも無くただ走りに行ってきたとは言ってもリヤートーを主体にいじってみた路面は相変わらず???な路面悪くは無いが良くも無いそれなりにグリップするが楽しめると言うわけでもないリヤートーも最近は4〜5度で走っているがきのうは3.5度まで
突然のネット不通新規に契約してからとろい事書類はそろっていざ開通入力〜ん?ダメか?こまった時は電源を抜き差し〜やはりダメか?もう一度トライ〜あれ?接続の画面も出なくなった〜やたら分からない言葉が沢山出てくる〜あきらめて出張サービスを依頼意外
ここのところ少し苦労している路面の上がりがいつもと違うかな?天気も良いし風か有るわけでもない路面温度が高いわけでもないしかし、簡単にリヤーが出るいつもなら単独走行でも走るごとにグリップは回復していくのだがやたら時間がかかるタイヤ温度が上がり
暑かったけど色々出来た保留になっていたノーマルフライホイールホクセイでは使わずにすんだが四国ではどうかな?で、回してみた確かに楽に走れる、四国では試してみる価値は有るかも?ただ、ケイチューンではつまらない懸案の「鵜め240」の燃調をやってみた
この時期の天気、半分は諦めていましたがやはり雨で中止になりました、つまんない3月から4ヶ月連続のレース無しレース有っての練習、鍛練なのでレースをしたいレースがないのでロングランをしていないタイヤチョイスもショートランのチョイスになって
2日間かかってようやく体調が元に戻りました当然だか元以上には良くなってはいなかったがこれが中度の熱中症だったんですねまた経験値が増えてレベルが上がった!体調が戻ってきたので銀行に行ってきました以前からキャッシュカードが読み取りできず使
昨日は体調が良くないこともあってゆっくり帰ってきました道路は空いているのでかなり早く帰宅出来ました230と240の違いが顕著にわかった(個人の感想です)同じクラッチでも230はミートが早くなり240は遅めになるエンジン回転のピックアップの違いなのかな?24
天気予報は日曜日より2度低く過ごしやすいはず3ヶ月ぶりが2人数年振りが2人結果的には皆さん楽しんでいましたが、私は危なかった半端なく暑くて体温がどんどん上昇顔の温度を計ったら即救急かも身体も動かすのも億劫トライブも二周とまと
成り行きで来てしまったホクセイ走り出しからいい路面欲が出てきたあと少しまでは行くが届かない腕かな~?M井ちゃんの走りを見させていただきました2コーナーのラインが違ってた!前に良く出ている!クラッチだけではなくラインが微妙に違うクラッチを調整し
週末の遠足の準備都市伝説を試すために~リヤーウインドの開口をふさぎましょう空力上良いのはその通り以前はリヤーを開けることはなかった成り行きで開けていただけポリカを切ってテープでとめるだけフライホイールをノーマルに交換理屈は良くわかる240に付け
昨日は今一度、組み上げた練習エンジンの確認2018年2号機のケースだけをオニールに変えたものピストンクリアランスがたっぷりあったのでガスケットレスで組んだもの下死点でカタンと音がするのでベアリングが危ない気がするが、まあ回してみようケースの違い
去年の世界選で使った240かなりパワーダウンしてオーバーホールしたが各部、磨耗が進み往年のパワーは出ない(まるで今の自分のようで悲しい)そこで割れているクランクケースを交換して練習エンジンを作ってみた早速回してみたが~つまんない