しばらくトラブルフリーだったサーボがトラブル始めたステアリング用の１７７がここにきて１個が動かなくなり、もう一個もニュートラルがずれたニュートラルがずれたのはサーボホーン側ではないかと指摘を受けていますがそうなのかな〜？いずれにしてもスペア

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マサキカップ、１日目土曜日の宿泊についてまず、シングルルームはほとんど空いていなかったのでツインルーム中心で部屋割りをしましたかなりの方から「いびき」「寝言」「俳諧」などの心配事項の打ち上げが有りましたがもちろん全ての方のご希望には添えませ

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昨日はいろいろとやりたかったことをやってきました見える毛の「大きな竜巻」マフラーが付けられて使いやすさも確認できたので１７．５の２４０（わかる人は分かる）と竜巻の組み合わせをまず確認１７．５は最初は下に小さな谷が有って使いにくかったんですが

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発売のアナウンスが有ってから時間がかかりましたがカレラカップ直前に納入されましたただ、どこかが間違っているようで車に付けられない！以前から持っている「大きな竜巻」のスチール製は問題なく付いているので新製品の問題なんでしょうそこでマニの角度を

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土曜日の練習で軽くヒットしただけでステアリングサーボがトリムオフしたシャフトが弱いと聞いてはいたが心配なのでステアリングサーボを２個とも９３７３に交換した、パラメーターを書き換えて日曜日は自治会の総会今までは委任状を出してパスしてきたが、今

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休み明けのケイチューン怖いぐらいリヤーが出る、曲りやすいって事？いい事なのか？悪い事なのか？自分で組んだ２３０のテスト路面がズルズルで分かりにくいがハイニードルをやや甘めにすると息つきもなく実にいい感じでしたうまく出来たかな〜？週末用の２４

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火曜日から長雨の予報なので月曜日に反省をしてきましたまずはお掃除から次はダメージチェック、ナックルが外れた以外はダメージは有りませんでしたナックルは毎レース前に締め付けを確認しています、今回のファイナルの前もやりました多分、レース中に一度、

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今回は何故かグリップが大幅に上がって楽しめた週末でした！探していた「切れ」も戻ってきましたがしばらく行方不明だった「てんとう虫」が出てきました〜今度のＸＴ１８は良いと思う以前のモノコック並みの旋回性能＋チキンハートでは使いこなせないブレーキ

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７ＰＸのオーバーホールが終わって戻ってきましたさっそく４ＰＸから交換Ｍ田君がいるので９３７３サーボのパラメーター変更を相談デッドバンドを広げてストレッチャーを下げるそうです（スロットル／リヤーブレーキ用）で、さっそくコースイン前日の復活は本

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ようやく本格的な煮詰めが出来るようになってきましたリヤーダンパー角度の修正で一気に０．５秒のペースアップでも、まだ課題は残っていたあのエアーを一杯噛んだブレーキエアー噛みは無くなったがストレートエンドでブレーキが残ってスピンするあちこちでブ

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一体いつまでシェークダウンが続くのやら〜４日目にしてようやくスタートラインを探せました〜！これまでなんかバランスが悪くてしっくりこない、姿勢が不安定、カンファタブルでない、変だ！？と、セットアップに入る以前の話でしたこの間に、ブレーキトラブ

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今日２つ目の日記、２回も書いちゃダメかな〜？バッテリーの調査をしながらシェークダウンの続き路面は良くないがそれにしても車が不安定？苦労して走っていると右バンク立ち上がりで一瞬スロットルが抜けてブレーキも抜けた！またブレーキ？スロットルサーボ

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先日のシェークダウン２で電欠してノーコンになった犯人探しをしましたとは言っても電機は苦手、ｔｏｍ４さん面倒を見てもらいましたhttps://blogs.yahoo.co.jp/tom4projectまず心配だったバッテリーそのものが死んだのか？死んではいませんでした、単に最後

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いろいろと「切れ」が無くなった原因を調査中ですマシンは新しくなってシェークダウンして渋さもなく原因から除外７ＰＸはフタバを訪問して「切れ」が無い！ことを説明してオーバーホール中残るはわが身加齢はどうしようもないので除外（本当はこれかな〜？）

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分かる方は教えてください先日、走行中にいきなりボルテージ降下でノーコンになりました（プロポのバッテリーフェールセーフがセットしていなかった）バッテリーはリポ４３００ｍｍＡｈですトラブル直後は充電を受け付けませんでしたが、今日は充電を受け付け

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ブレーキを修理して２回目の走行テストバッテリーの充電を終えてコースイン風邪も有り花粉もたくさんのズルズル路面、テストには悪くない路面しかし！あっちでフラフラ、こっちでコースアウト、ストレートも真っ直ぐ走れない〜７ＰＸをオーバーホール予定だっ

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リヤー側のマスターシリンダーに圧が掛からないトラブル分解してみたけど以上は見つからずピストンカップも丁寧に見たけどカットや破れは無い原因は分からなかったけどカップを交換して組み込みエアー抜きをやったらいいみたいその後の情報でブリードスクリュ

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土曜日の夕飯後、２時間と日曜日の午前中掛けてマシンは完成！お昼を食べてさっそくＫＲＳへシェークダウンまずセットアップボード上でオリジナルのアライメントを測定ＲＳ５は基本的に、工場出荷のアライメントで走れるセットになっているが、測ってやや驚き

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昨日の夕方にニューマシンが到着しました！さっそく開梱して組み立て開始その前にステアリングサーボのニュートラル付近の作動干渉が気になっていたのでパラメーターを変更してニュートラル付近をややマイルドにしました箱を開けるといつも通りのＲＳ５まずは

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