開催終了スロットイット3時間12分チーム耐久レース
詳細
2010年08月19日 12:44 更新
1チーム3名。1名につき1台の3台を用意。
レース形式：
1ラウンド＝SCJ→2ラウンド＝キッズループ→3ラウンド＝SCJを1時間4分(各レーン8分×8レーン)×3ラウンドの3時間12分の総周回数で行います。
１人で各コースの4レーンは走行できません。3レーンが上限。
但し、3レーンを連続することは可能。
また、１人につき、3ラウンドの走行レーン合計は8レーン。
＊1ラウンドと3ラウンドのレーンの重複は無い事(例：1ラウンドで1.2.3レーンを走行したら、3ラウンドでは4.5.6.7.8レーンで走行する事)
チーム内のレース車両の貸し借りは不可。
修理は可。ただし、車検後のパーツ交換は不可。チームに一台Ｔカーを認めます。一名のみ使用可。元車両の再使用不可。
コースアウト車両がコースをふさいだ場合、手前で停車する事。故意にぶつけたり、押しのけた場合はペナルティで−10周です。
走行中のパーツ脱落はコント前で車両を回収しピットにて修理する事。ただし、ミラーは除く。
レギュレーション：
スロットイット製スロットカーを使用、ノーマグのみ。
モーターは21500オレンジエンドベルのみ(メッキ缶は不可)
駆動形式はインラインかサイドワインダーに限定。アングルワインダーは不可。
スロットイット製パーツの交換は可。
モーターシャフトのカットはインラインのリア側は不可。サイドワインダーは可。
アングルワインダー用のギアは使用不可。
交換、オプションパーツの使用方法はメーカー推奨方法で可。
F1タイヤ、ホイルは使用不可。
ガタ出しの為のシャーシとボディーの削りは最小限可。軽量化になる削り込みは不可。
ブラシを含め、全てのパーツはスロットイット製であること。
軸受けの加工は不可。
前車検(全車)、後車検あり(上位3位まで)、後車検においてレギュレーション違反が認められた場合、いかなる場合でもチーム総周回数より50周マイナスします。
オフィシャルも皆さんの協力を必要とします。レギュレーションの厳守とご理解ご協力お願いします。
エントリーチーム
1.名古屋Slot.it倶楽部(名古屋)
2.ケミカルレーシング(東雲)
3.チームザ･ギンザ(銀座)
4.チームダルマ〜ズ(蕨)
5.シナプスレーシング(東雲)
6.品川･野田連合(尾山台)
7.チームバコーン(東雲)
8.トロピードレーシング(東雲)
レース形式：
1ラウンド＝SCJ→2ラウンド＝キッズループ→3ラウンド＝SCJを1時間4分(各レーン8分×8レーン)×3ラウンドの3時間12分の総周回数で行います。
１人で各コースの4レーンは走行できません。3レーンが上限。
但し、3レーンを連続することは可能。
また、１人につき、3ラウンドの走行レーン合計は8レーン。
＊1ラウンドと3ラウンドのレーンの重複は無い事(例：1ラウンドで1.2.3レーンを走行したら、3ラウンドでは4.5.6.7.8レーンで走行する事)
チーム内のレース車両の貸し借りは不可。
修理は可。ただし、車検後のパーツ交換は不可。チームに一台Ｔカーを認めます。一名のみ使用可。元車両の再使用不可。
コースアウト車両がコースをふさいだ場合、手前で停車する事。故意にぶつけたり、押しのけた場合はペナルティで−10周です。
走行中のパーツ脱落はコント前で車両を回収しピットにて修理する事。ただし、ミラーは除く。
レギュレーション：
スロットイット製スロットカーを使用、ノーマグのみ。
モーターは21500オレンジエンドベルのみ(メッキ缶は不可)
駆動形式はインラインかサイドワインダーに限定。アングルワインダーは不可。
スロットイット製パーツの交換は可。
モーターシャフトのカットはインラインのリア側は不可。サイドワインダーは可。
アングルワインダー用のギアは使用不可。
交換、オプションパーツの使用方法はメーカー推奨方法で可。
F1タイヤ、ホイルは使用不可。
ガタ出しの為のシャーシとボディーの削りは最小限可。軽量化になる削り込みは不可。
ブラシを含め、全てのパーツはスロットイット製であること。
軸受けの加工は不可。
前車検(全車)、後車検あり(上位3位まで)、後車検においてレギュレーション違反が認められた場合、いかなる場合でもチーム総周回数より50周マイナスします。
オフィシャルも皆さんの協力を必要とします。レギュレーションの厳守とご理解ご協力お願いします。
エントリーチーム
1.名古屋Slot.it倶楽部(名古屋)
2.ケミカルレーシング(東雲)
3.チームザ･ギンザ(銀座)
4.チームダルマ〜ズ(蕨)
5.シナプスレーシング(東雲)
6.品川･野田連合(尾山台)
7.チームバコーン(東雲)
8.トロピードレーシング(東雲)
コメント(96)
2010年08月31日 18:36
> ミッキーさん
51の東雲で開催されたニンコ、メガーヌのレースについての書きこみで、少し気になったので少々…。
あのレースでベストラップ、総合優勝したのは自分です。
そのときの車両の状態は、モーターに関しては、マグネットを外す時に邪魔だったので一度外したのみで、その後の取り付けは接着、補強等一切していません。
慣らしも、車両に搭載して走行した以外、していません。
ケミカル等の使用は、軸受けにメタルオイルとブレードに接点復活剤のみ。
タイヤに関しては、フロントは手付かず、リヤは東雲に常設のタイヤ削り場で皮むき程度削りましたが、その後は走行して慣らしました。
レース時は何台か、自分の車よりストレートの速い車両がありましたが、以上のような状態でトップタイムを出す事が出来ました。
チャーブーさんがあのレースの時点で
「ここまでならやってもいいよ」
と公言していた以上のことをしていないクルマで優勝することが出来たのですが、この点について何か問題があるでしょうか？
2010年08月31日 20:38
> ミッキーさん
レギュがぶれてることは、傍目？からみていても感じます。
ただ、今回のレースは車のラップタイム差を出来るだけ埋めて、多くの人が
走りを楽しめるようにという主旨なので、ある程度は仕方ないと思います。
木製用ガイドについては以前から公然と使われていたようなので、レギュ
や仲間がどうのというよりも、ミッキーさんの車が他より速いから叩かれて
いるように見えます。でも、それは今回のレースの主旨かと。
といっても、明確な根拠なく出る杭を打つようにレギュが変更するような
事だとすれば、それは車を作る方としてはたまりませんよね。
ただ、ここで自分の意見だけを矢継ぎ早に書き込んでしまうと、勢いに圧倒
されて回答に困ってしまうので、欲しい回答は得られないと思いますよ。
残りの日数は少ないですが、顔を合わせて協議したほうがよくないでしょうか？
以下、個人的主観的意見になりますが、
木製用ガイド無しではどうしてもバランスが取れず、走らせてストレスしか感じ
ないなら、それもレースの主旨からはずれます。５０周ではない相応のハンデを
もらって特例許可を嘆願する方法もアリかも。
2010年08月31日 21:19
> motohead さん
質問致します。
今回のレースで車検担当との事で、先般記載しております案件、チャーブーさん からも今だ回答がありませんので、
**
1 チャーブーさんの意見 で初めてスロットイット車両を購入して参加や経験知識のないチームや遠方からぶっつけ本番のチームもいますが、タイヤの面出やモーターの液体洗浄などのならしについても、タイム等が上位チーム優劣の差が広がると思いますが？
2 一部使用可能で許可された、現行商品より大きいシリコンタイヤですが、現在では入手不可商品ですがこちらもなぜOKなのでしょうか？
いろいろ意見があると思いますのでご回答願います。
2010年08月31日 22:09
> ミッキーさん
＞1 チャーブーさんの意見 で初めてスロットイット車両を購入して参加や経験知識のないチームや遠方からぶっつけ本番のチームもいますが、タイヤの面出やモーターの液体洗浄などのならしについても、タイム等が上位チーム優劣の差が広がると思いますが？
↑についてですが、おっしゃるような’タイヤの面出やモーターの液体洗浄などのならしについて’も、伝えらる限りのチーム、およびチーム員の方々にチャーブーさんは、やり方などを詳しく説明されていました。
個人的な意見になりますが、上記のような’タイヤの面出’においてはコースを走らせて作ったタイヤ以上のモノを削って作れると思えません。特に今回のSlot.itのシリコンタイヤでは、削って作ったタイヤで優劣が生まれるとは考えていません。
’モーターの液体洗浄’については、チャーブーさんが今回、ご自身も含め、皆さんに勧めていたのは’ただの水’に漬けて回す、というもので、これについては今回の参加チームの皆様が「やろうと思ってもできない！」というようなことではないと思います。
個人的には、Slot.itのモーターで、そういったイタズラをすると燃えるので、やりたい人は頑張ってね！っちゅう感じです。特にドーピング系の液体は本当に危ないので、やらない方がいいです。
＞2 一部使用可能で許可された、現行商品より大きいシリコンタイヤですが、現在では入手不可商品ですがこちらもなぜOKなのでしょうか？
↑上記の件の’現行商品より大きいシリコンタイヤ’については、おっしゃられている商品が’S1 Slick 20×12’のことでしょうか？
この商品は現行の’S1 Slick 20×11’と同一であり、表記上の差異のみです（件のガイド同様に確認済みです）。
したがって、以前の商品を使うことによる優劣は生まれないと考えています。
なんなら、古い分不利かもww
2010年08月31日 22:24
お世話になります。
まず、この板はスロットイット〜耐久レース用ですから、
本来のテーマに戻しませんか？
当初からのﾚｷﾞｭでは、オプションパーツはイット推奨方法で使用可能と記載されており、オフィシャルに確認いただいたら木製コース用ガイドは24コース用で東雲は32用だから使用不可ということで明確な回答がでました。ここで問題なのはオフィシャルが今の時点で確認しなければわからない事項なので一般的に参加者が知り得ないということです。
イット推奨の使用方法の開示が無かったため、木製用ガイドと書いてあれば使用可能と考えるのが自然です。
チャーブーさんを中心としてこのレースやﾚｷﾞｭの取りまとめをされている方々も人であるゆえ万能ではないのですから試行錯誤でやられていると思いますが、このﾚｷﾞｭで開催するのであれば、このような混乱が起きないよう当初から記載していただきかったです。
あと危険性や、よほどの不都合がない限り、当初発表のﾚｷﾞｭを変更することは、私の知る限りですが他所では禁止してました。
混乱や不公平が生じ、主催者の信用を失うからです。
混乱や不利益を受けた側からすれば、言い掛かりや潰しを受けたと思っても不思議はありません。
すでに混乱を招いてしまった事についてはチャーブーさんからお詫びいただいております。
ミッキーさんが当初おっしゃっている事は正論だと思いますが、チームメンバーの心中を察していただき、皆さんと仲良く楽しくレースしませんか？
宜しくお願いします。
2010年08月31日 23:51
> ミッキーさん
今回の件、大変申し訳なく思っております。
すみませんでした。
今回のレースではレギュ等で、チャーブーさん含め数名で何度も時間をかけて話しあいをしてきました。
その中で一番の課題は、「多様な車種を走らせ、かつ、車種による優劣を出来るだけ少なくする」ことでした。
ご指摘のあった通り、レギュの度重なる変更、追加についても上記の’車種による優劣’を無くしたいがために止む無く行ったものですが、そのことで参加表明してくださったチーム、チーム員の方々を振り回す結果となってしまいました。
ただ、理解していただきたいのは、ヨタ７さんもおっしゃってくれているように、
「皆さんと仲良く楽しくレースしませんか？」
という一点を追求したいがために、このような不手際が出てしまった、ということです。
エントランスの知り得ない情報の告知に関しても、主催者側も把握しきれておらず、開示されるべき情報も告知できていませんでした。
今回、自分は他のカテゴリーの企画にも携わっており、運営についてはほぼチャーブーさんに任せっきりにしてしまい負担をかけてしまいました。
チャーブーさんにもこの場を借りて謝罪いたします。
すみませんでした。
普段からも楽しくお付き合いさせて頂いているミッキーさんと、今回のレースも楽しく走れたらいいなと、心から願っております。
2010年09月01日 00:55
> motoheadさん
寛大なご意見ありがとうございます。
本来（直接お話しした方がいい事、）も多々ありましたが、板での事でmotoheadさんのご事情十分伝わりました。
こちらこそ参加させて頂く立場でありながら、主張する部分ばかりあり、せっかくの企画者再度の提案されている、楽しいレースの雰囲気に対し出場される方すべてにネガティブな内容の意見をしており、失礼致しました。
先ほどチームでも話し合い、また関係のある方々からのアドバイスも頂き、気持ちを入れ直し、金曜日集まります。
残念ながらチャーブーさんからのお返事は頂いておりませんが、motoheadさん同様お付き合い頂ける事を切望致します。
日曜日の楽しいレース。楽しみにしております。
2010年09月01日 03:30
昨日の午後から朝までの仕事中です。
今回の混乱は全て私の落ち度です。
あまりにも話が大きくなり、また何を説明しても私の落ち度になってしまいます。申し訳ありません。
この企画を立ち上げた仲間には9/5開催を中止し、仕切り直しを出来ないかと相談もしましたが、仕事もスタートし、休憩を利用し、今ここに書き込みしています。
現時点では、私は何もできる立場ではありません。参加者の方々でこの問題を解決していただいて、それに従うつもりです。
勝手に私個人の思い込みで私の希望するレースに賛同してくれると、勘違いしていました。
誠に申し訳ありませんでした。
何とか無事に楽しい思い出が残せるレースが開催できる事を願っています。
2010年09月01日 23:03
> 曹長 さん
> みなさま
71 そうですね。完璧は無理ですが、楽しく、一定水準の決まり事を通して、又、誰もが同水準の情報の共有ができれば、いいですね。
ペナルティーの厳格さに対し、54 の8/31時点で、今回のレース趣旨の
**
三時間追いかけごっこを仲間で決めたイコールコンディションに近いスロットイット車両でやる。
**
と、曹長さんの（お祭り寄りだとの認識）で、考察すると、ペナルティーも含め（50週のマイナス）≠ 7,5秒 x 50= 6分25秒、約1ヒート無駄になりますね。実際重いペナルティーですね。
仮に （お祭り寄り）のようなコンセプトでしたら、その旨を先に記載し、車検も重要ですが、ここは臨機応変に対応出来ればいいな、と思います。
別に、エントリーフィーのかかる正式なお祭り寄りなニュアンスとは趣旨が違うレースは、店が主催の場合はともかく、仲間内でする場合は出来る限り参加者すべてが納得でき、その上、参加時にはレギュレーション（バイブル、、大げさですが、）を納得し厳正な車検の元、また、先に記載されている方もおられるように、主催者も神様ではではありませんので、レギュレーション追加変更の場合も、参加者が確認納得でき、臨機応変に対応開催出来るのが理想だと思いますね。
2010年09月06日 10:49
土日の参加はパパ業の放棄が必要なのですが、昨日はお祭りレース
との事で無理して参加しましたが、その甲斐がありました。
本当に良い刺激と経験をするととができました。
レース慣れしてない私には、なにより２時間８分のマーシャル時間が
酷でしたが、手慣れた方々の進行に助けられて乗り切れました。
日常のストレスもすべて発汗・・・じゃなかった発散できた気がします。
個人的にはシナプスが集結した所を見れたのもうれしかったです。
レギュ等の調整に尽力いただいた方、サーキット運営の方、名古屋から
遠征していただいた方を含め、全ての関係者、参加者の方々に感謝です。
ありがとうございました。
- mixiユーザー
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