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ZAGATO/ザガート

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コミュ内全体

詳細 2017年1月9日 04:01更新

イタリアの名門カロツェリア。ZAGATOである。


特徴的なフェンダースタイルは、昔から変わらない。


刃物で削ぎ落としたシルエットは、いかにも男性的なシルエット


であり、またリアからスタイルは、常に一貫している。


控えめで流線型のデザイン。。。


すなわち、ボディへの「映り込み」によってシルエットを


強調してゆくドイツ車のデザインとは、全く対照的でる。


カスタマイズの独特なチューン姿勢にも


圧倒的に男性のファンの多さを感じる。


また、面白いことに、ZAGATOファンの男性には、



何か、特徴的な一貫した共通性が見られるのだ。



好き嫌いがはっきりするとは思うが、


明快にコミュニティーが存在していないので、


ここに記念して、


イタリア車の本質に迫るコミュニティー/ZAGATOを


創設する。



ZAGATO本人は、むろん、レーシングパイロット出身である。


■歴史

「カロッツェリア・ザガート」は、ミラノ郊外で1918年にウー

ゴ・ザガートによって操業され、一貫してハンドメイドの自動車ボ

ディー製造に携わっており、特にアルファ・ロメオとの関係が強く、

アルミと木と皮によって作られたボディーは軽くスタイリッシュであ

り、空力を考慮して作られていた為レースにも強かった。

二度目の大戦終結後は、老舗のカロッツェリアとしてヨーロッパの主

要な自動車メーカーのクルマで数多くのスペシャルを作り出し、特に

1960年代初頭から1970年代中頃まではウーゴの息子のジャン

ニ,エリオ両兄弟の力と、当時新進の若手デザイナーであったエルコ

レ・スパダの優れたエクステリア・デザインの好評価もあって数多く

のメーカーのスペシャルを手掛け大いに躍進した。

特にアルファ・ロメオの一連のレーシング・スポーツや、アストン・

マーチンDB4のスペシャルボディーは極めて有名である。

1975年のマスキー法設立以降の激変した自動車業界で長く低迷を

続けていたが、1980年代中頃より再びスペシャル・ボディーの製

造が行われる様になった。

その頃には、既に殆どのカロッツェリアが休眠もしくは他の自動車

メーカーとの合併又は吸収によって、自動車ボディー製造から撤退し

ていたが、ザガートは自社のアイデンティテイを守るためにも自動車

ボディー製造から撤退することはできなかった。

当時のザガートは、持株会社のザガートSpAと、デザイン部門のザ

ガート・インダストリアル・デザイン(ZID)を兄のエリオ・ザ

ガートが、そして工場部門のザガート・カーsrlを、弟のジャンニ

がそれぞれ社長を務めていた。

1980年前半のザガートでは、ザガート・カーsrlがメーカーと

の契約により、マセラティーのビトゥルボ・スパイダーとランチアの

βモンテカルロ・スパイダーの組立を行い、一方でZIDはメーカー

に対するスタディ・モデルなどの制作に携わっていたが、バブル景気

によってアストン・マーチン社のバンティッジ・ザガートの開発と生

産を行う事となる。

その後はフィアット・アルファロメオとの共同開発(デザイン・コン

サルティング)のアルファロメオSZの組立を行い、一時は、名門ザ

ガート復活と話題になったが、後継車種に恵まれず三代目社長のアン

ドレア・ザガート(エリオ・ザガートの息子)によって、カー・デザ

イン部門が強化されると共に自動車製造部門に関しては廃止となって

いる。



公式サイト

http://www.zagato.it

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開設日
2006年3月9日

4033日間運営

カテゴリ
車、バイク
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