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JRは事故常習犯 記録集

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コミュ内全体

詳細 2011年10月23日 20:58更新

JR東日本とJR西日本は特出して
会社原因のトラブルが多発しています。
信号トラブル
車両トラブル
ポイント故障
工事のトラブル
などなど・・・

10数年前から常態化しています。
職員は反省しておらず、
自分のトラブルは無かったことにする。
他人(特に鉄道趣味者)に濡れ衣を着せる。
頓珍漢な"対策"をしているから
何年経ってもコンスタントにトラブルが発生し続ける。

鉄道会社原因のトラブルは
自殺と異なり長時間にわたる場合が多くなります。

賛同いただける方のみ参加条件とさせていただきます。

事実を書いて下さい。


-------------------
■JR東の輸送障害、頻発 未然防止へ厳しい態勢を
2009.5.28 08:01 産経ニュース

■大手私鉄の11倍以上

 国土交通省がまとめた最新の平成19年度鉄道輸送障害件数でJR東日本は、部内原因(係員、車両、施設)が大都市通勤圏を抱える鉄道各社中、JR西日本と並んで突出。在来線全体の3分の1の388件に上り、毎日1件以上起きた計算だ。列車走行100万キロ当たりの発生率は1・70件と、大手私鉄15社平均0・15件の11倍以上。13〜18年度も約6〜8倍だった。

 「JR東は西とともに部内原因の輸送障害が多いが、多いこと自体の分析や指導は行っておらず、事案ごとに指導している」と国交省鉄道局安全監理官室。

 ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または30分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。30分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、JR東は「報告基準に達しないものは統計していない。車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」(鉄道事業本部安定輸送グループ)という。

■「はずがない」意識

 JR東は大規模輸送障害続発を受けて18年に設置した首都圏輸送障害対策プロジェクトで、車両や施設の強化などに取り組んでいる。「18年度に在来線で443件あった部内原因の輸送障害は19年度に388件に減り、20年度はさらに減ると考える」と強調する。

 横須賀線の車両故障は、配線の断線で非常ブレーキがかかったままになり、予備回線も機能しなかった。「通常は断線するはずがないが、擦れるように配線されていた…」(広報課)と説明する。

 昨年4月、7時間も運休し、約50万人に影響した中央線国分寺駅の変電所火災は「ずれるはずのない遮断機が振動などで15ミリずれ、接点にすきまができて火花が散ったことが原因。直前の定期点検では異常はなかったのだが…」という。

 「過去に起きた故障は対策を講じているが、これらは前例がなく予防できなった」とか。「はずがない」意識と事後対策ばかりでは、故障の未然防止は難しいはずだ。今年3月にも同じ中央線の相模湖駅変電所で、作業中に電線がショートして火災が起き、2時間半も区間運休した。


こちらを参考にさせていただいています。
http://find.2ch.net/?STR=JR%C5%EC%C6%FC%CB%DC%A5%A2%A5%F3%A5%C1%A5%B9%A5%EC&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL
http://toki.2ch.net/trafficinfo/

社員のハレンチ犯罪

○●2003年10月10日 新潟支社運転士(28)が強姦致傷
○●2004年 新潟支社運転士見習(24)が路上で強制わいせつ(抱きつき)と公然わいせつ(下半身露出)
2004年4月〜5月 高田馬場駅員 市島隆一容疑者(34)が遠距離切符を偽造して換金
○2004年9月 新潟支社運転士が裏口入社を持ちかけて金銭を詐取
○2005年4月24日 新潟支社新幹線運転士4人が高崎支社新幹線車掌3人を集団暴行
○●2005年9月29日 新潟支社男性運転士(29)が吉田駅女子トイレに侵入
●2005年11月17日 池袋駅員 天沼正容疑者(47)が東武東上線で痴漢
○2006年1月 巻駅員 押味博史容疑者(49)が新幹線回数券を偽造して換金
●2007年4月5日、横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
2007年8月28日 鎌倉駅員 多田稔容疑者(45)が客の忘れ物財布を遺失物横領
●2007年8月13日 東京支社 坂本光哉容疑者(45)が下着泥棒未遂
○2008年1月〜2月 酒田駅員 斎藤輝明容疑者(27)がモニターを盗んで換金
2008年5月21日 千葉支社 堀越孝容疑者(57)が母親を殺害
●2009年6月12日 北高崎駅員 吉野公雄容疑者(54)が女性を駅事務所に入れて強制わいせつ
●2009年6月〜7月 東京支社運転士見習 藤田浩二容疑者(25)が連続強姦
●2009年7月 千葉支社 兼巻昌章容疑者(27)が15歳少女に淫らな行為
2010年4月3日 東京支社車掌 筒井太一容疑者(23)が上野公園でスリ
●2010年4月15日 千葉支社運転士 相川伸良容疑者(27)がスカート内盗撮
注 ○は新潟支社、●は性犯罪

警察が捜査を行った事故
2007年 5月24日:山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける
同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している
2009年 9月 3日:埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が1時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける

整備不良と考えられる新幹線2時間以上不通
2001年11月13日:上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、5時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日:浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が3時間不通
2006年 1月 7日:越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日:上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が2時間も不通
2007年 5月 3日:上野−大宮間で停電、2時間缶詰
2007年 6月14日:浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日:長野新幹線で車両故障、長野−上田間が3時間も不通

整備不良と考えられる在来線2時間以上不通
2004年 7月10日:横須賀線で架線切断、4時間も不通
2005年 3月23日:京浜東北線で蒲田−大森間で車両故障、故障列車の乗客は約2時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 4月27日:横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が2時間も不通
2005年 5月25日:東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約4時間も不通
2005年 5月30日:武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋−南越谷間が朝ラッシュ約2時間半も不通
2005年 6月15日:青梅線中神駅で信号故障、立川−青梅間が約2時間も不通
2005年 7月27日:根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が1時間50分も不通
2005年 8月 4日:総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約1時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は2時間20分も不通
2005年 9月25日:大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は4時間以上も不通、駅間停車の乗客は2時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
2005年10月23日:横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が4時間も不通
2005年10月26日:横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が7時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日:山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、5時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日:青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が2時間50分も不通
2006年 1月 6日:川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が2時間半も不通
2006年 1月13日:高崎線宮原駅で信号故障、4時間も不通
2006年 1月19日:横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が2時間半も不通
2006年 1月25日:外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が2時間半も不通
2006年 2月19日:横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が2時間も不通
2006年 2月20日:山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが3時間も不通
2006年 7月 2日:高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が2時間も不通
2006年11月24日:東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から8時間も不通
2007年 1月26日:総武線快速稲毛‐津田沼間で信号故障、津田沼‐千葉間が2時間も不通
2007年 2月26日:東北線小山駅で信号故障、上野‐宇都宮間が4時間も不通
2007年 3月26日:根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が2時間50分も不通。大宮‐鶴見間が1時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車3本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 6月16日:京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が2時間も不通
2007年 7月30日:東海道線小田原駅で信号故障、東京‐熱海間が2時間も不通
2007年 7月31日:総武線で信号故障、佐倉‐成東間が2時間20分も不通
2007年 8月30日:千代田線柏駅で車両故障、松戸‐取手間が2時間も不通、綾瀬‐松戸間が1時間も不通
2007年 9月 1日:相模線門沢橋駅で車両故障、茅ヶ崎‐厚木間が4時間半も不通
2007年 9月 7日:外房線大網−土気間で車両故障、故障列車の乗客は2時間半も閉じ込められる
2007年 9月21日:常磐線藤代−取手間で車両故障、上野−土浦間が6時間も不通、故障列車の乗客は真っ暗で空調の止まった電車に2時間も閉じ込められた後、取手駅まで1キロも歩かされる 1人が病院に搬送される
2008年 2月 4日:八高線小宮−拝島間で車両故障、八王子−拝島間が3時間半も不通
2008年 4月 5日:総武中央線御茶ノ水駅でポイント故障、快速東京−高尾間と各停三鷹−千葉間全区間が2時間も不通。
運転再開後も再修理のため快速東京−新宿間と各停中野−御茶ノ水間が1時間も不通
2008年 6月10日:武蔵野線武蔵浦和駅で信号故障、府中本町−西船橋間全区間が2時間も不通
2008年 8月 5日:総武中央線阿佐ヶ谷−荻窪間で架線故障、快速東京−高尾間が2時間半も不通。各停三鷹−千葉間全区間が30分間不通、さらに三鷹−御茶ノ水間は23時から終電まで運休
2008年 8月28日:東北線栗橋駅で信号故障、上野−宇都宮間が2時間も不通
2008年 8月29日:横浜線町田−古淵間で車両故障、町田−八王子間が2時間半も不通
2008年12月 3日:拝島駅で夜間工事終了遅れ、青梅線立川−青梅間、五日市線拝島−武蔵五日市間が初電から7時半まで3時間も不通
2008年12月23日:中央線東京駅で夜間工事終了遅れ、快速三鷹−東京間と各停三鷹−御茶ノ水間が初電から6時半まで2時間も不通
2008年12月30日:横須賀線久里浜−衣笠間で信号故障、久里浜−横須賀間が4時間も不通
2009年 1月 3日:常磐線上野駅で信号故障、上野−土浦間が2時間50分間も不通
2009年 1月29日:横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が3時間も不通
2009年 3月 4日:京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京−蘇我間が2時間40分間も不通。
葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、1時間も閉じ込められる
2009年 3月17日:相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が2時間40分間も不通
2009年 5月 7日:横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が3時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で2時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。
横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 6月13日:総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が4時間半も不通
2009年 7月 9日:中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹−千葉間全区間が2時間半も不通
2009年11月 9日:新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が3時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。
埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日:橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が1時間20分間も、相模線海老名−橋本間が4時間半も不通。
2010年 1月28日:南浦和駅で信号故障、京浜東北線大宮−赤羽間が初電から2時間も不通
2010年 2月12日:東北線蓮田−東大宮間で車両故障、上野−宇都宮間が4時間20分間も不通。故障列車の乗客は1時間40分間も閉じ込められる。
2010年 3月23日:山手線と埼京線で架線切断、3時間も不通になり長時間閉じ込められた客5人が病院に搬送

不適切な旅客案内・誘導
2002年 5月30日:山手線代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿−代々木間で約1時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年10月12日:東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約5時間も上野−宇都宮間が不通
2004年11月19日:総武線市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
2005年 7月11日:中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。
広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日:中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年10月12日:東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる 1人死亡、1人重傷

人身事故では、中央線(快速東京−高尾、各停三鷹−千葉)、京浜東北線(大宮−大船)、東海道線(東京−小田原)、武蔵野線(府中本町−西船橋)、東北線(上野−宇都宮)、常磐線(上野−土浦)の如く、途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通

などなど・・・

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参加メンバー 4人
開設日
2009年12月10日

2662日間運営

カテゴリ
旅行
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