筑波鉄道

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詳細 2021年12月10日 06:43更新: 昭和６２年３月３１日に惜しくも廃止された、筑波鉄道について語り合いましょう。

思い出などありましたら、どんどん語ってください。
トピ立ては自由で構いません。

仕事の関係上、放置する期間があるかもしれませんが、何かありましたらメッセージをお願いします（冷汗）

※マニアックな話題もＯＫですが、ファンでない方の思い出を語り合う場でもありますので皆さんが参加もしやすいよう、お願いします。また、文はできるだけ簡潔にいきましょう。

○簡単な沿革
・大正７年４月１７日土浦～筑波営業開始
・大正７年６月７日筑波～真壁営業開始
・大正７年９月７日真壁～岩瀬営業開始

・昭和２０年３月２０日戦時統合により常総鉄道（現関東鉄道常総線）に吸収合併され、社名を常総筑波鉄道に変更し、常総筑波鉄道筑波線となる。

・昭和３４年１２月筑波線列車が朝夕通勤通学時に国鉄水戸線に乗り入れ岩瀬～下館間直通運転開始

・昭和３５年９月直通乗り入れ区間を岩瀬～小山間に延長（昭和３７年頃乗入廃止）

・昭和４０年６月１日鹿島参宮鉄道と対等合併し、社名を関東鉄道に変更。関東鉄道筑波線となる。本社を土浦市真鍋に置く。
・昭和５４年４月１日関東鉄道より分離、筑波鉄道と改称する。全額関東鉄道出資資本金１億円
昭和６２年３月３１日モータリゼーションの波を受け筑波鉄道筑波線全線廃止

昭和６２年６月２３日筑波鉄道→関鉄筑波商事に社名変更

○晩年の在籍車輌
・キハ５００型５０３（Ｓ３４製・常総筑波鉄道時代の自社発注車・関鉄に同型車５０１～２がいた。セミクロスシート・半自動ドア）

・キハ５０４型５０４・５０５（Ｓ３４製・キハ５００型とは台車が違い、エアサスペンションを使用）

・キハ７６０型７６１～７６３（Ｓ３２製・旧雄別鉄道キハ４９２００Ｙ１～３・Ｓ４５入線・セミクロスシート・半自動ドア）

・キハ８１０型８１１（Ｓ３７製・旧雄別鉄道キハ１０４・Ｓ６１年に同型車キハ８１２が踏切事故大破で廃車・セミクロスシート・半自動ドア）

・キハ５１０型５１１（Ｓ３８製・旧江若鉄道キハ３０・セミクロスシート・自動ドア装備）

・キハ３０型３０１（Ｓ３９製・旧国鉄キハ３０１６・Ｓ６１入線・ロングシート・外吊自動ドア・廃止後関東鉄道常総線に転籍）

・キハ８２０型８２１（Ｓ２９製・旧国鉄キハ１０４７・Ｓ５４入線・セミクロスシート・自動ドア装備）

・キハ５４０型５４１（Ｓ３２製・旧北陸鉄道キハ５３０１・荷台付・ロングシート・自動ドア装備・晩年は休車）

・キハ４６０型４６１（Ｓ９製・旧国鉄キハ０４８→遠州鉄道キハキハ８０１→北陸鉄道キハ５２１１・ロングシート・自動ドア装備・晩年は休車・現在鉄道博物館展示に向けて整備中）

・キクハ１０型１１（Ｓ３２製・エンジンなし制御気動車・ホハ１００１→キサハ５３→キハ５１１・ロングシート・自動ドア装備）

・ＤＤ５０１型ＤＤ５０１（Ｓ２９製・２２５馬力×２エンジン）

・トラ１００型１０４・１０５（元秩父鉄道トラ３５００型）

○存在した駅
土浦（旧国鉄常磐線に連絡）
真鍋（後に貨物駅→信号所・交換可能・機関区・車掌区などがあった）
新土浦（本社最寄駅）
虫掛（交換駅）
坂田
常陸藤沢（交換駅・有人）
田土部
常陸小田（交換駅・有人）
常陸北条（交換駅・有人）
筑波（交換駅・有人・筑波山神社へのバス発着）
上大島（交換駅）
酒寄
紫尾（交換駅）
常陸桃山
真壁（交換駅・有人・線内では筑波に次いで比較的大きな駅）
樺穂
東飯田
雨引（交換駅・雨引観音下車駅）
岩瀬（国鉄水戸線に連絡）

沿線市町村（当時）
土浦市・新治村・筑波町・真壁町・大和村・岩瀬町

○昭和５８年データ
輸送人員１５５４（千人）
輸送密度１１９４人/km
平均連結両数１．２両
営業収入４９８（百万円）
営業経費６４２（百万円）
収支係数１２８．８
従業員数９７人
資本金１００（百万円）
主要株主関東鉄道（出資比率１００％）