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京浜東北線209系のその後

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コミュ内全体

詳細 2017年4月3日 23:01更新

2010年1月24日、209系はついに京浜東北線から引退、そして28日には完全撤退してしまいました泣き顔
しかし、京浜東北線から引退してもこれで終わりではありませんexclamation
京浜東北線から引退してもまだまだ209系は新天地で頑張りますexclamation
そんな彼らの現状を語っていきましょうわーい(嬉しい顔)
もちろん、改造待ちで各地に疎開している車両の事もどうぞぴかぴか(新しい)

改造前の疎開場所…尾久、桐生(下新田)、北長野、直江津、新潟(越後石山)、深谷、酒田、高萩、郡山、秋田、仙台、一ノ関、青森

はじめましてはこちらへ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?&id=40341928&comm_id=4095345

京浜東北線で走っていた209系
《0番台》
901系(後の900・910・920番台)の試験結果を踏まえて1993年より量産開始。ドアエンジンは当初空気式でしたが、第17(ウラ16)編成からは電気式に改良されています。当初はオール4ドアでしたが1995年度より6ドア車を連結開始。後に全編成に6ドア車を連結しました。この際外された中間車は新製した編成に組み込まれていました。1997年には103系を全て置き換え、京浜東北線は209系で統一されています。
最大時には78本ありましたが、機器の老朽化による故障が目立ったため、2007年よりE233系1000番台に置き換えられ、2010年1月24日をもって引退。最後まで残ったウラ52編成には元ウラ1編成に連結されていたサハ209-2が連結されていたため、同車が登場から引退まで見守ることになりました。
当初は全車廃車予定でしたが、全廃計画は撤回され、後期車を中心に転用されています。

その後は以下のトピにどうぞ。
房総向け(2000・2100番台)
http://mixi.jp/view_bbs.pl?&id=49948186&comm_id=4095345

南武線向け(2200番台)
http://mixi.jp/view_bbs.pl?&id=49947727&comm_id=4095345

事業用車
http://mixi.jp/view_bbs.pl?&id=49953965&comm_id=4095345

《500番台》
1998年、当時老朽化が進んでいた103系の置き換え用として中央・総武緩行線に登場しましたが2000年、デジタルATC取り付けに伴う不足分を補うために2編成が同線から転入しました。さらに2006年には試作車の置き換え用にミツ515編成を含む3編成が転入しています。最大で5編成が在籍していましたが、E233系1000番台の投入により、0番台よりも比較的早い2009年9月までに撤退。
なお、ウラ84編成はミツ515編成として一時期貸し出されていました。

その後はこちらのトピへ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?&id=50007342&comm_id=4095345

《試作車》
1992年に901系として登場。A・B・C編成と仕様の異なる3編成を製造して比較し、その結果が量産車に反映されています。1994年に量産化改造され、209系900・910・920番台となりました。
2001年のデジタルATC取り付けにより、900番台はVVVFが量産車と同様のものに交換されましたが910番台は音調がやや変化したのみでした。
E233系1000番台への置き換えに先立ち、中央・総武緩行線から転入した500番台に置き換えられ2007年8月までに引退。サハ209-901がサハ201-55、モハ113-1085と共に転覆試験に使用された以外は2007年12月から翌年1月にかけて長野総合車両センターに廃車回送され、その後クハ209-901を除き全車解体されました。

《その他209系と関わりのある車両たち》
209系の牽引に対応するため既に双頭連結器を装備していたEF64 1030・1031とEF81 136・139に加え、EF64 1032とEF81 134・140・141が新たに改造されました。
また、2009年3月までの配給には控車としてクモヤ145-117が連結されていました。



《お知らせ》
2009年11月12日、残り5編成となったためコミュニティ名を京浜東北線209系を見守る会から改称しました。

2010年2月6日、引退に伴いコミュ名をありがとう京浜東北線209系から改称しました。

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開設日
2009年3月3日

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カテゴリ
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