」との事でした
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コメント(123)
2003年モデルですが、屋外保管でしばらく乗っていなかったら、
傷んでいるところがあったので清掃と同時に部品を交換。ついでにちょっと改造しました。
○清掃と同時に交換したもの
シフトレバーとブレーキレバー、リアディレイラーはシマノ DEORE LX。
ブレーキとスプロケット（9段）はシマノ DEORE。
BBはシマノ BB-UN54へ交換。
（シェル幅68mm 軸長118mm 元は軸長が113.5mmで3+1mmスペーサーが入っていました）
タイヤもすり減っていたので、シュワルベのマラソンレーサーへ（チューブも交換）
○改造したところ
シートポストをBD-1純正オプションにあるワンフィクションシートピラーへ、
前後サスをスカイショックスプリングへ交換しました。
ワンフィクションシートピラーでサドル位置を前に出せたことで漕ぎやすくなりました。
スカイショック スプリングで走った感じ硬くなりましたが、前が安定した印象です。
値段も前後セットなので、交換してもいいかなと考える金額ですね。
ただ、説明書がエアタイプのやつで図解が見にくいのが困ります（笑）
BBですが、四角軸のものだとタンゲのLN3922も2000円ちょっとで購入できました。
シマノのものを入れたので、これは予備部品としてとっておくことにしました。
傷んでいるところがあったので清掃と同時に部品を交換。ついでにちょっと改造しました。
○清掃と同時に交換したもの
シフトレバーとブレーキレバー、リアディレイラーはシマノ DEORE LX。
ブレーキとスプロケット（9段）はシマノ DEORE。
BBはシマノ BB-UN54へ交換。
（シェル幅68mm 軸長118mm 元は軸長が113.5mmで3+1mmスペーサーが入っていました）
タイヤもすり減っていたので、シュワルベのマラソンレーサーへ（チューブも交換）
○改造したところ
シートポストをBD-1純正オプションにあるワンフィクションシートピラーへ、
前後サスをスカイショックスプリングへ交換しました。
ワンフィクションシートピラーでサドル位置を前に出せたことで漕ぎやすくなりました。
スカイショック スプリングで走った感じ硬くなりましたが、前が安定した印象です。
値段も前後セットなので、交換してもいいかなと考える金額ですね。
ただ、説明書がエアタイプのやつで図解が見にくいのが困ります（笑）
BBですが、四角軸のものだとタンゲのLN3922も2000円ちょっとで購入できました。
シマノのものを入れたので、これは予備部品としてとっておくことにしました。
「無謀か！」と思われるようなやり方ですが、
スプロケット（のみ） 交換しました〜 偽装カプレオです。 ふふふ。
スプロケット：Capreo（9-26T）９段
ハブ：これも変えなくちゃ、つかない。ということに気づいたからです。
スポーク：これも変えなくちゃ、つかない。
チェーン：よくわかんないけど、合うもの。
交換したのは以上です。
ディレーラー：交換せず。 だってもったいないもの。
シフター：交換せず。 だってもったいないもの。 8段のまま。
チェーンホイール：56Tのままです。
お分かりでしょうか？ スプロケットは９段なのに、シフターは８段なのです。わっはっは。笑ってやってください。
使い心地：
１．スプロケットが無音になりました。「なんで？」と思うほど、空回りしてもカチカチ音がありません。超静かになったので、逆に歩行者に気づかれずに危険。ははは。
２．９Ｔの威力はすごい。。。これで計算上は「ひと漕ぎ840cm」になったはず。なおかつ、シフトチェンジがスムースになったので、非常に使いやすいです。 チェーンホイールを60Ｔにすれば、ひと漕ぎ900cmだけど、もうええわ。
３．シフターが8段のせいで、自転車屋さん曰く「まんなかへんで、どこか１段飛ばしでチェンジしてしまう。ははは。」ということです。つまり１速から９速までは使えるけれど、５速のへんで使っていないギアがあるってことですね。「使い心地に問題があれば、シフターとディレイラー買いますわ。」と言って店を出たのですが、おおざっぱな私にはなんら問題は感じられません！ そもそも、８速も使いきってませんでしたからね。「一番軽い」「一番重い」「まんなかへん」の３速あればよかったのです。わっはっは。
幸い、９Ｔ、１０Ｔ、１１Ｔはありますから、ここらへんの３段の切り替えが楽しいです。
てなことで、部品代プラス、スポーク交換を含む手数料で、
約25,000円。 安い！ 安いと思いません？
ま、走行距離2000km超えの、自分へのプレゼントですわ。
スプロケット（のみ） 交換しました〜 偽装カプレオです。 ふふふ。
スプロケット：Capreo（9-26T）９段
ハブ：これも変えなくちゃ、つかない。ということに気づいたからです。
スポーク：これも変えなくちゃ、つかない。
チェーン：よくわかんないけど、合うもの。
交換したのは以上です。
ディレーラー：交換せず。 だってもったいないもの。
シフター：交換せず。 だってもったいないもの。 8段のまま。
チェーンホイール：56Tのままです。
お分かりでしょうか？ スプロケットは９段なのに、シフターは８段なのです。わっはっは。笑ってやってください。
使い心地：
１．スプロケットが無音になりました。「なんで？」と思うほど、空回りしてもカチカチ音がありません。超静かになったので、逆に歩行者に気づかれずに危険。ははは。
２．９Ｔの威力はすごい。。。これで計算上は「ひと漕ぎ840cm」になったはず。なおかつ、シフトチェンジがスムースになったので、非常に使いやすいです。 チェーンホイールを60Ｔにすれば、ひと漕ぎ900cmだけど、もうええわ。
３．シフターが8段のせいで、自転車屋さん曰く「まんなかへんで、どこか１段飛ばしでチェンジしてしまう。ははは。」ということです。つまり１速から９速までは使えるけれど、５速のへんで使っていないギアがあるってことですね。「使い心地に問題があれば、シフターとディレイラー買いますわ。」と言って店を出たのですが、おおざっぱな私にはなんら問題は感じられません！ そもそも、８速も使いきってませんでしたからね。「一番軽い」「一番重い」「まんなかへん」の３速あればよかったのです。わっはっは。
幸い、９Ｔ、１０Ｔ、１１Ｔはありますから、ここらへんの３段の切り替えが楽しいです。
てなことで、部品代プラス、スポーク交換を含む手数料で、
約25,000円。 安い！ 安いと思いません？
ま、走行距離2000km超えの、自分へのプレゼントですわ。
私が輪行する時はいつも、PEUGEOT・Pacific です。かれこれ１０年の付き合いになります。畳めばコンパクトになるし、走りもそこそこイケるので重宝しています。
替えたパーツは数知れず。一度、全部バラしてBBも交換しました。
特徴は、なんちゃってブルホーンでしょうか？
今回の帰省では江戸川区・船堀〜横浜〜相模原・往復や、その他、都内を走り廻り５日間で約315キロの走行となりました。さすがにロードと比べると走りの快適さは落ちますが、やっぱりイイですよ、この小径車は。
とりあえず、既存のパーツがヘタって、交換していったら今の形に落ち着いた、という感じですね。
今のところは、これ以上いじる予定は無いです(笑)
替えたパーツは数知れず。一度、全部バラしてBBも交換しました。
特徴は、なんちゃってブルホーンでしょうか？
今回の帰省では江戸川区・船堀〜横浜〜相模原・往復や、その他、都内を走り廻り５日間で約315キロの走行となりました。さすがにロードと比べると走りの快適さは落ちますが、やっぱりイイですよ、この小径車は。
とりあえず、既存のパーツがヘタって、交換していったら今の形に落ち着いた、という感じですね。
今のところは、これ以上いじる予定は無いです(笑)
このバイクを中古で購入して乗り出してかれこれ３年は過ぎたと思いますが、
これまで３回位転倒していまして、先日、また、派手に転倒しまして、
バイクの調子が悪いので、よくよく、チェックすると、折りたたみの接合部分の
ゴム部品が破断していました。取り敢えず外して「サイクルベースあさひ」に
持って行って部品を注文しようとしたんですが、「もう、製造をやめてから
結構経つので、無いかも知れませんが、一応部品を預かって問い合わせてみます」
と言われて数日。先ほど電話がかかって来て、まだ、あったようです。
１１８０円と思ったよりも安かったので、すぐに注文しました。
これでまた、当分乗る事が出来ます。
これまで３回位転倒していまして、先日、また、派手に転倒しまして、
バイクの調子が悪いので、よくよく、チェックすると、折りたたみの接合部分の
ゴム部品が破断していました。取り敢えず外して「サイクルベースあさひ」に
持って行って部品を注文しようとしたんですが、「もう、製造をやめてから
結構経つので、無いかも知れませんが、一応部品を預かって問い合わせてみます」
と言われて数日。先ほど電話がかかって来て、まだ、あったようです。
１１８０円と思ったよりも安かったので、すぐに注文しました。
これでまた、当分乗る事が出来ます。
＞'dhana'dさま
心中お察し申し上げます。
ワタクシ4茸のPacificも同様な状態だったものですから他人とは思えず。
私の愛車は下記の店で錆び取り、オーバーホールして頂き完全復活しました。
http://www.ikd21.co.jp/ikd/
都内ではなく北関東 高崎の小さなお店で参考にならないかもしれません、
どうかご容赦を。
フォールディングバイクの世界では良く知られたお店のようで
お客さんの中には欧米からもいらっしゃる方もいるとか。
施工内容と予算を提示すればその範囲内で可能な限り相談に乗ってくれると思います。時間は少々の日数は必要になると思われますが。
軒先雨ざらしで見るも無残な姿でしたが、復活した現在は玄関の中が定位置、
家人から邪魔扱いされてます。
綺麗になるとまた愛着も倍増しますよ！
元通り甦られる事を願っております。
心中お察し申し上げます。
ワタクシ4茸のPacificも同様な状態だったものですから他人とは思えず。
私の愛車は下記の店で錆び取り、オーバーホールして頂き完全復活しました。
http://www.ikd21.co.jp/ikd/
都内ではなく北関東 高崎の小さなお店で参考にならないかもしれません、
どうかご容赦を。
フォールディングバイクの世界では良く知られたお店のようで
お客さんの中には欧米からもいらっしゃる方もいるとか。
施工内容と予算を提示すればその範囲内で可能な限り相談に乗ってくれると思います。時間は少々の日数は必要になると思われますが。
軒先雨ざらしで見るも無残な姿でしたが、復活した現在は玄関の中が定位置、
家人から邪魔扱いされてます。
綺麗になるとまた愛着も倍増しますよ！
元通り甦られる事を願っております。
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