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急行列車コミュの〔彗星〕

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〔彗星〕

mixiユーザー 2005年08月22日 13:16

　昭和24年、東京ー大阪の無名夜行客車急行として出発。マイネ・マロネも連結。俗称〔流星〕と呼ばれる。
　昭和25年、〔彗星〕と命名。
　昭和26年、特ロ連結を開始。
　昭和28年、特ロ廃止。
　昭和31年、不定期化。
　昭和32年、再度定期化。オール寝台化。
　昭和39年、東海道新幹線開通に伴い廃止。
　昭和43年、新大阪ー宮崎間の20系ブルトレ特急として復活。
　昭和45年、新大阪ー都城間に運転区間変更。
　昭和47年、新大阪ー宮崎便が新設され、２往復体制に。
　昭和48年、都城行１便・大分行３便の４往復体制に。大分行は24系２往復、14系１往復。
　昭和49年、都城行１往復(24系)・宮崎行２往復(24系)・大分行２往復(25系と14系)の５往復体制に。
　昭和50年、都城行(25系客車)・宮崎行(583系電車)・大分行(583系電車)の３往復体制に。
　昭和53年、宮崎・大分便が25系客車に変更。
　昭和57年、大分便廃止。２往復体制に。
　昭和59年、宮崎便廃止。都城便のみの１往復体制に。
　昭和61年、15系客車に変更。
　平成01年、Ｂ寝台個室連結を開始。
　平成06年、25系客車に変更。
　平成12年、京都ー南宮崎間に運転区間変更。15系客車に変更。ソロ寝台も連結。
　平成17年、廃止。

コメント(12)

[1] mixiユーザー 09月04日 22:55

まもなく廃止される列車名ですねえ。
履歴が長いというのは、紆余曲折を経た愛称名なんでしょうなあ。
私のはじめての寝台車体験が２０系＜銀河＞でした。そして、はじめての寝台特急がこの１４系＜彗星＞だっただけに、今回の廃止は惜しまれてなりません。関西対宮崎は航空機・夜行バスに完全敗退ですかね？

[2] mixiユーザー 09月04日 23:02

ミニミニ編成が鉄道模型みたいで好きだったのに。
一度も乗れませんでした。ということになると思います。

[3] mixiユーザー 09月05日 00:30

私は一度も乗れないまま終わってしまいました。〔富士〕より先に粛清されるとは意外でした。ちなみに、関西ー大分・宮崎は夜行バスも無いので不便になりますなあ…。

[4] mixiユーザー 09月05日 00:43

夜行バスはありませんでしたか！
それでは航空機だけですか。
関西地区からはフェリーがありましたね。
いずれにしても、日向国が遠くになりき。

[5] mixiユーザー 09月05日 04:45

実に残念な次第です。

[6] mixiユーザー 09月06日 03:06

フェリーどころか、飛行機より高いんでは、廃止もやむをえないですねえ。。。。。

[7] mixiユーザー 09月06日 03:25

それは確かなんですよねえ。いっその事、逆手にとって〔トワイライトエクスプレス〕や〔カシオペア〕みたいなのにしちゃえば、人気が出たでしょうに…。

[8] mixiユーザー 09月06日 08:03

２段式（３段式）Ｂ寝台はここ２０年以上、そのサービスに変化がなく、いまのご時世、サービスとその代価とのバランスが極めて悪いですね。私は大審問官さんのご意見に反し、ＪＲ東日本のゴロンとシート化（実質的な値下げ）が有望ではないかと思います。でも、ＪＲ東日本以外ではやりませんなあ。

[9] mixiユーザー 09月07日 02:12

高級化と大衆化・・・
相反するものですが、いずれも成功の第一歩であるといえます。
個室＋ノビノビの、２８５系サンライズが将来のお手本になると思います。

どっちでもいいんで、開放Ｂ寝台で6300円取るのは早くやめて欲しい。。。

[11] mixiユーザー 03月29日 00:45

ばったもん京都人様
　オシ16が元々急行「彗星」のために作られた型式だったとは知りませんでした。貴重な情報をありがと＾―＾ございます。

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