BSA-SRコミュの【修理情報】あ゛ーーーやっちまっただよー

あいたたた、やっちまったー

あれ？何でこんなことに？

もういいかげん変えないとなぁ。。。

あるはずのものが…どこいった？

いや、どうして？何があったの？意味わかんない。

って思ったらここに書き込んじゃおう！

コメント(126)

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[87] mixiユーザー 04月25日 09:34

割れるのはある程度仕方ないですよね(^_^;)
ヤマハのＳＲぐらい対策しないと無理です。やらないよりはゴムを噛ますとか、ラバーマウント的な事をすれば、ちょっとはマシかもですが。
俺のはオールステンレスで作ってもらう予定です。

[88] mixiユーザー 04月25日 12:39

アンティウスさんありがと―
おーし、リアフェンダ調べて設計始めるぞ―！！

[90] mixiユーザー 06月02日 09:06

ステップとかポン着け出来そうなのに違うんですね(^_^;)

[91] mixiユーザー 06月03日 12:42

実はボクの車両はテクノワークスで買ったのですが、
バックステップを作ってくれると言っていたのに、中々できませんで、
理由を聞いたら、BSA-SRのお客さんが遠くに行ったので採寸できないとのことでした。
BSA-SR用はちょっと違うみたいですね。

あ、黒縁さんがつけてませんでしたっけ？

[93] mixiユーザー 06月03日 16:04

＞黒縁さん

あれ？これ僕のと同じだ。

僕もバックステップはポン付けでしたけどね。
物によってちがうんでしょうか？

みなさん事故には気をつけてくださいよ

[95] mixiユーザー 06月03日 16:29

いや、テクノワークスのは形状的に、SR用だとどっか当たっちゃうとかじゃなったかしら。

[96] mixiユーザー 06月03日 17:11

黒縁さん＞
これは純正のバックステップですか？？
それともオフィシャルのクラシカルバックステップですか？？
たぶんどちらもポン着けできますよ。オフィシャルのは純正ベースですから。

ペイトンのは加工しなきゃ着かないと聞きました。

俺のはフレーム側の穴を塞いでしまったんで、普通のは着きません。
だから転けられないんです(^ ^;)

[97] mixiユーザー 08月05日 12:43

最近、頭が回らなくて新しい発想がうかばない。
何か「こんな部品欲しい」みたいな意見ありませんか～？
もし煮詰まって製作しても私が出来る範囲の設計・加工・材料などの費用はいただきませんよ～(笑)
素人が手作業で作るので納期未定ですしね。
なかなかこんな気分にならないのでこの機会に何かアイデア募集中～
注発送の際は送料のみご負担ください。

[99] mixiユーザー 08月05日 20:42

キャリアいいですね、革のトランクケースとか載せたい！

[100] mixiユーザー 08月05日 22:31

お―！
キャリアですか～

５ﾊﾟｲ位の丸棒だったら手曲げでイケるかも。
組み合わせてＴig溶接すればそれなりに強度でますよ。
ベスパのキャリアみたいなパイプだと曲げる自信ないなぁ(笑)

さて、悩むのはどう支持するかです。
ネジはフレーム側サス受けかウインカーステーかフェンダー吊ってる部分位かなぁ。

[101] mixiユーザー 08月06日 09:23

ウインカーステーは簡単に割れるので、そこだけだとヤバいと思います。やるならリアショックの受けの部分とか組み合わせてもいいかもです。素人考えですが(^_^;)
一番は太めのパイプでリアサブフレームごと作ってしまうのが良いんじゃないかなぁと思います。大変ですけど(^_^;)

[103] mixiユーザー 12月10日 23:51

2.5は入れすぎじゃないですかね？
普通にオイルタンクからオイルを抜くだけだと結構残ってしまいますし。下のドレンから抜いたとしても多いと思いますよ。

キャップのせいもあるかもですが、とりあえず余分を抜いてみてはどうでしょう？

オイルではありませんが、俺はガソリン入れすぎてカーブで漏れました(・_・;)

[105] mixiユーザー 12月11日 09:32

うちのは純正のキャップなのに漏れました(^_^;)

先輩方には英車は腹八分目やで～と言われましたね。英車といっても現行車なのに(^_^;)

[106] mixiユーザー 12月11日 09:54

どもども～、おいらも先日オイル交換に挑戦しましたよ！
オイルタンクと、エンジン下のドレンからオイルを抜いたのですが、
新たに入れた量は２L弱でした。

ちなみに、オイルタンクから抜く際はジョウゴとゴムホースを連結して溢れないように画策し、
「オレ、天才！」とか思ったのですが、見事ジョウゴからオイルが溢れて、まみれになりました。。。

[107] mixiユーザー 12月11日 11:50

BSA-SRはヤマハＳＲよりオイル容量が少ないはずで、フィルター交換したとしても確か２リットルもはいらないかと…

[111] mixiユーザー 12月11日 23:21

原因不明のオイル漏れにより3ヶ月愛車入院中のエージです。
スープアップも済み、もうすぐ納車予定ですが、ブリーザーからの漏れまで完全に直ったかどうかはまだ未確認です。

確かに純正のSRの場合がオイル量２Lくらいで、僕のは２Lでも漏れてました・・・。
しばらく走ると漏れは止まっていたので、基本的には入れすぎた部分がブリーザーから排出されていただけだと思いますが、最終的にはエンジンかけただけでものすごい量が噴出していたので、何か問題あり、ということで入院となりました。

納車されて原因が究明できたらこの場でお伝えしたいと思います。

[113] mixiユーザー 12月12日 22:46

ｓｒのエンジンとはいえ、後傾させてるため油面は高くなる（EGは後ろ下がり）と思います。
停止後のオイルはクランクケースへ除々に降りるため、次回始動時にそれが吹くのかなと推測します。
スカベンジポンプが弱ってるのかも。
直立に近いエンジンは格好いいけど、
ミッションの潤滑はともかくシリンダ側はどうなんだ？と回すたびに気になりますね。

一時しのぎですが、ケツ上げするかフロント突き出すと解決するかも？？？

[115] mixiユーザー 12月14日 23:04

オイルレベル低下の予防としてはチェックバルブのシールとバネを交換するぐらいしか手立てがないかも。

なぜに直立させたほうが良い（謳い文句的な意味で）のに5度前傾させざるえなかったのか？
オイル経路に問題が出るからだと思うんですよねー
なんかの雑誌でオレンジブルバードがフレームを改造してエンジンを直立させたＳＲを見たことがありますが、アレはどうなんでしょうね？

[117] mixiユーザー 12月15日 08:49

オレブルのアレは工賃がウン十万円するようです…。
先日作業中の車両を見ましたが、たた゛縦にするだけでなくチェーンラインの変更やら何やらめんどくさそうでした。
オイルまわりには…変更あったのかなぁ。

[118] mixiユーザー 12月15日 09:56

ボアエースのツインオイルラインを使えばヘッドからもオイルが多く回るのでましなんですかね？

SRのエンジンが傾いてるのは、たんにマスバランスを取るためかと思ってました。ヘッドを冷やすためとかもあるかもですよ。

[120] mixiユーザー 12月15日 17:52

ボアエースのオイルラインは3本目のがキモでしょうね。
スカベンジポンプでヘッドに回すしくみだから
あれは相当じゃぶじゃぶ行ってくれそうな気がします。
スラッジなんかも一緒に汲み上げそうでちょっと怖いですけど…

[121] mixiユーザー 07月18日 21:09

十年経つといろんなところにガタがでますね。オイルのチューブが裂けてきてオイル漏れをおこしていましたが、本日修理から上がってきました。
ついでにチェーンケースも交換！
いい感じ^_^