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あったらいいな☆こんな路線!〜実現するです・ノート

あったらいいな☆こんな路線!〜実現するです・ノート 2016年11月26日 23:47
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経営の合理化で路線が減っていってますが、だから利用者も減っていく・・・。そんな状況を打破するためにも「新路線」を考えて楽しみましょう!!

★「空想道路」というサイトで、自由に路線図が作れます。ぜひ活用してください。
 http://road.chi-zu.net/

【路線バス】

コメント(287件)

[249]2016年03月22日 23:43
>>[248]
杉山地区の需要が未知数なので(/o\)
白沢と宝積寺駅を結ぶ路線は「あったら嬉しい」です。
[250]2016年03月23日 17:52
宮環 路線を考えるには、ターミナルを作らないとなぁ
[252]2016年03月23日 19:49
>>[251]
南のターミナル(拠点)は 雀宮駅東口またはインターパーク(駐車場完備)かなと考えてました。
瑞穂野団地線は そこまで延長でしょうかね。
[253]2016年03月24日 07:48
雀宮駅東口=南高校=インターパーク=瑞穂野団地・緑の郷=東高校(一部のみ)
を考えています。

http://railway.chi-zu.net/9062.html
[254]2016年03月24日 20:13
きぶな号の逆回り(城址公園や市役所先回り)があってもいいかなと思います。
[255]2016年03月25日 18:45
>>[254]
スマイルバスのときは 時計回りもあったんですよね。きぶな号も考えてほしいです。
[256]2016年03月25日 20:31
>>[254]
逆回りがない理由として、日野町通りなど一部で一方通行区間があるのと、東武馬車道通りからの右折不可能など制約があり、完全な逆回りコースが辿れないのもひとつの要因かと思います。

ただし、小山の新市民病院循環(右回り)が、従来の駅東口循環(左回り)の別系統として新設された実績もあるので、できなくはないと思います。
需要がどれくらいあるか、というのが鍵になりそうですね。
[258]2016年03月27日 11:07
>>[256]
もし、逆回りを新設するとしたらこんなルートがいいかなと思います。
県庁前までは市役所循環と同じルートで、そこから県庁の前を通って県庁前通りを塙田4丁目交差点まで行って、宮島町十文字で大通りに戻って宇都宮駅に戻るというルートです。
[259]2016年04月05日 07:34
きぶな号より もう少し大きなルートの循環路線がほしいかな。
旭陵通り、平成通り、東武、裁判所、競輪場通り、大泉橋あたりかな…。
[260]2016年07月11日 17:16
烏山駅=向田=給部=祖母井=赤羽=真岡駅
真岡駅=道の駅ましこ=益子駅=共販センター
[261]2016年07月18日 21:35
道の駅ましこ 経由のルートを考えました。

http://road.chi-zu.net/737.html
[262]2016年07月18日 22:10
>>[260]
道の駅ましこ、七井辺りならまだよかったんですが、益子駅よりも南なので、わざわざ通す必要性が微妙です。
キューロク館ヘの利便性を考慮して、真岡駅は西口発着より東口発着の方がいいかも。


黒羽〜白河駅線は、黒羽始点よりも道の駅那須与一の郷始点にしたほうがいいんじゃないですか?
[263]2016年07月19日 07:41
>>[262]
いつもありがとうございます。
運行主体は 民間だと厳しいかもしれませんが、真岡〜益子の周遊観光で 道の駅を入れたいんですよね、根本山や ひまわり畑、コスモス畑も含めて アリなのかな…なんて妄想です。もう一つ、なにか観光拠点があれば(^_^;)
真岡駅乗り入れは、バスの待機する場所や AEON経由にすることを考えて、あえて西口にしました。

黒羽=白河線は、路線短縮で 鍋掛経由の黒磯駅行き が現実的でしょうか…できれば伊王野・芦野を(/o\)

那須与一の郷が ターミナルになってますね。そのほうが良さそうです、ありがとうございます!
[264]2016年07月19日 07:51
>>[262]
真岡駅の東口が もう少し広ければ 迷わず東口チョイスです。
[265]2016年07月19日 12:03
さっそくご意見を反映させてみました。
http://road.chi-zu.net/737.html
[266]2016年07月19日 17:50
>>[265]
真岡駅は東口も西口も規模変わりないと思いますが。。。
タクシーの常駐もないので、大型バスでも余裕のはずです。

黒羽からわざわざ461号線ではなくて、黒羽のさかいりショッパーズの道をそのまますすんで、次の交差点で左折すれば461号線に出られますよ。

大型バスも通過可能な道です。
[267]2016年07月20日 07:19
>>[266]
真岡駅は 東口も狭くはないですが、待機することを考えると…西口のほうかなと ボクは今回 判断しました。

黒羽のほうも、黒羽駅まで乗り入れるべきか…ですよね。どうなんでしょう(/o\)
[268]2016年07月20日 07:21
芳賀日赤が移転したら、大規模な路線の再編が必要でしょうね。
[269]2016年07月22日 13:21
皆さんもぜひ…
採算とか効率とか あまり考えず、まずは『思ったまま』に 書き込んでみてください。
 http://road.chi-zu.net/

そこから いろいろ考えて改良していくのも 面白いと思います。
多くの利用が見込めて採算がとれるのが理想ですが、そんな路線は もう バスが走ってるでしょうから(*´ω`*)

ドル箱路線の隙間を狙うとか
[270]2016年07月22日 13:22
>>[266]
黒羽駅跡〜道の駅那須与一の郷までの 道というのは、かつての県道182号あたりのことでよいのでしょうか(/o\)
[271]2016年07月22日 13:25
東野鉄道の線路跡の道路でしょうかね!Σ( ̄□ ̄;)
[272]2016年07月29日 06:33
黒羽出張所〜道の駅那須与一の郷までのルートを反映させてみました。

http://road.chi-zu.net/737.html
[273]2016年08月20日 07:14
妄想路線の案を 東野バスとJRバスで 分割しました

http://road.chi-zu.net/842.html
http://road.chi-zu.net/843.html
[274]2016年08月31日 06:47
関東自動車の 妄想も 作り直しています。
http://road.chi-zu.net/887.html
[275]2016年11月26日 23:46
宇都宮市の西川田南1〜2丁目に入り込む路線を うまく作れないかと思ってます。兵庫塚街道へ抜けられる広い道がないので…
三角公園のところで折り返しかなぁ
[276]2016年12月08日 07:38
今宮線を西川田駅東口〜西川田南地区まで延長できるとよいのかな。
[277]2016年12月15日 11:30
陽南地区から 雀宮駅へ行く路線を、既存路線を活用もしくは再編して 考えてほしいです。

例えば
◆江曽島駅西口=アピタ=今宮=若松原=雀宮駅西口
◆江曽島駅西口=アピタ=横川西小学校前=台新田=雀宮駅東口(=インターパーク)
[278]2016年12月19日 22:38
大谷観音線を 城西ニュータウンまで延長
[279]2016年12月20日 19:19
陽西通り経由江曽島線の復活
[280]2016年12月20日 21:32
若干テーマからずれますが、
JR宇都宮線、宇都宮〜雀宮間に1〜2駅新設されると、宇都宮市の交通体型にもおおきな変化が、などと妄想。
新設駅 (1)川田入口付近
(2)宮の内交差点付近
これらの駅を起点として、
JR沿線⇔東武駅・県庁前付近の連絡
陽南地区⇔JR線との連絡
を意図した路線の設定など。

初夢トピかなexclamation & question
[281]2016年12月20日 21:47
>>[280]
宇都宮線と日光線の分岐部とかも 候補地かなと思ってます。微妙かな…
[282]2016年12月20日 21:51
>>[281]
日光線に「富士重工前」駅があってもいいですね 。
[283]2016年12月25日 13:53
>>[282]
取り付け道路が 東京街道からダイレクトだといいんですよね。
[284]2017年01月06日 07:49
西原車庫⇔花園町⇔宇都宮東武⇔宇都宮駅⇔宇都宮東武⇔市役所⇔桜馬場十文字⇔西原車庫
[285]2017年01月06日 07:51
西原車庫=不動前=旭陵通り=宇都宮駅=宇都宮東武=新町=西原車庫
[287]2017年01月12日 07:47
宇都宮駅東口⇔城東小学校前⇔平松本町西⇔下栗神社前⇔砂田街道入口⇔簗瀬金堀⇔簗瀬大橋⇔滝沢病院前⇔東武西口⇔宇都宮駅西口

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