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WEC 世界耐久選手権コミュのメキシコ6時間レース 2017 WEC 5TH ROUND 9月1日〜3日

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コミュ内全体

WEC 2017シーズンもいよいよ後半戦。
ポルシェの今シーズン限りでの撤退発表後初のレース。

コメント(13)

Jスポーツのテレビ中継は月曜日の午前1時30分からのようです。
ちょっときつい時間。
テレビの前で寝ちゃって時々目が覚めて順位確認かな。
FP1 が終わりましたが、タイム的みるともしかしてウェット ?

月曜日は朝から仕事なのでリアルタイムで観られないなぁ。

ポルシェ撤退に伴う、来シーズン以降のWECの概要が発表されました。
来シーズンは、5月のスパを開幕戦に第2戦と最終戦に2019年ルマンを持ってくる変則シーズンに、2019年からはウィンターシーズンを開幕に最終戦をルマンにするスケジュールになるそうです。

嬉しいニュースは、セブリング12時間が組み込まれるそうです。

レギュレーションでは、LMP-1クラスを一つに統合しハイブリッドと非ハイブリッドが拮抗したレースができる様にするそうです。
また、ハイブリッドは参加メーカーを増やすためコストを迎えさせる様です。
>>[3]
情報ありがとうございます。なるほど、LMP-1クラスは残るんですね。P2とP1統合してLMPクラスになるのかと想像してました。
そうなるとトヨタはとりあえず2018シーズンの2回のルマン必勝必須exclamation圧倒しないといけませんな。
ル・マン一気に2勝!いいですね。
でもまずは一回勝ってくれないと。(笑)
ポルシェ撤退でWECはかなり手を入れないといけないと思ってましたので今回の変更は良かったのではと思います。
セブリング12時間レースも国際的になって私たちにも親しみやすくなりますね。
あとはLMP1参戦メーカーが増えてみんなで総合優勝を争ってほしい。

メキシコはウエットで始まったようですか。
決勝はドライがいいな。
来期のカレンダーを見るとシルバーストーンとメキシコ戦は無くなっちゃうんですかね?
今回発表がありそうだ。
セブリングは土曜日にIMSAの12時間をやって日曜日にWEC の12時間をやるって、できるのか?(笑)
ピットも大変だしコースマーシャルは疲労しまくりですよね。
>>[6]

Chip Ganassi Racing なんて、 IMSA と WEC の両方ですもんね。 UK と USA の違いはありますが。 Chip Ganassi 御大はどうするんだろう。 (^^;
録画をやっと見終わりました。
トヨタはやっぱり速さが足りないですね。
完敗。
せめて今シーズン残りのレースで優勝してほしいけど難しいかな・・。
>>[8]
今シーズン、TOYOTAはハイダウンフォース仕様出すの早すぎて、TOYOTAのハイダウンフォース仕様のスピード見極めてルマン明けにハイダウンフォース仕様出してきたポルシェに水開けられてしまいましたね。

せめてホームの富士では優勝して欲しいです。
>>[9]
ほんとにもう贅沢言ってられないですね。
富士だけでもって思います。
来期はたとえライバルがいなくてもトヨタはちゃんと出場してル・マンに勝ってほしいです。
勝つまでやらなきゃ。
一度も勝ってないんだから。
>>[10]
TMG新社長の村田さをが、facebookで来シーズン以降もハイブリッド進化のためWECに参戦続けると宣言してます。

TOYOTAとしては、何としてもハイブリッドでルマン制覇したいのでしょうね。
>>[9]

ポルシェの方が目的に対してリソースの効率的な管理/運用のノウハウが上だったのでしょう。それを今までのところ実際に実施できているのも凄いけど。

今回のメキシコでもトヨタはなぞの戦略がありましたよね。タイヤだけ 3 スティント使ってみたり。あれは何だったのだろう。 LMP2 は雨を予測してガンガンタイヤ使っちゃったチームもあったのに。
>>[12]
今回のメキシコでは、TOYOTAはタイヤのグリップを十分得られる温度まで上げられず磨耗も少なかったので、ピットでのロスタイム減らすため3スティント迄引っ張ったりしたのではないですかね。

残りの2戦は、TOYOTAのハイダウンフォース仕様が合っていそうなコース。
一矢酬て欲しいですね。

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