|
|
|
|
コメント(35)
18年式SMT乗りのcantaxです。
自分もつい先日SMTポンプ、TCU、ミッション交換しました。
交換に至った経緯は、7月に12ヶ月点検を受ける際に、「SMTのシフトUP時アクセルオフしてシフトUP操作、再びアクセルオンした時、一時的にアクセルが反応せず、一呼吸おいた後いきなりギアが繋がった感じでアクセルが反応するので調べて欲しい」と頼み、メカニック同乗で症状を確認してもらい、CP診断…結果異常無しで返された翌日、近所の交差点で信号待ち中エンジンストール。その後、何とかリスタートしてネッツに到着したところでギア操作を受け付けない状態となり即入院。
先ずSMTポンプ交換しても前述の症状は改善されず、TCU交換。しかし、やはり駄目。結局、フライホイール・クラッチの点検を兼ねてミッション交換となりました。（全て補償修理のため修理費はかかっていません）
結果、未だ怪しい感じは有りますが、アクセルオン時のショックはだいぶ改善されました。
自分もつい先日SMTポンプ、TCU、ミッション交換しました。
交換に至った経緯は、7月に12ヶ月点検を受ける際に、「SMTのシフトUP時アクセルオフしてシフトUP操作、再びアクセルオンした時、一時的にアクセルが反応せず、一呼吸おいた後いきなりギアが繋がった感じでアクセルが反応するので調べて欲しい」と頼み、メカニック同乗で症状を確認してもらい、CP診断…結果異常無しで返された翌日、近所の交差点で信号待ち中エンジンストール。その後、何とかリスタートしてネッツに到着したところでギア操作を受け付けない状態となり即入院。
先ずSMTポンプ交換しても前述の症状は改善されず、TCU交換。しかし、やはり駄目。結局、フライホイール・クラッチの点検を兼ねてミッション交換となりました。（全て補償修理のため修理費はかかっていません）
結果、未だ怪しい感じは有りますが、アクセルオン時のショックはだいぶ改善されました。
RS 6速 SMT で突然エンジンが停止し警告灯がつきエンジンがかからなくなりました、
デーラーに持ち込み修理依頼をしたところ費用は30万円で交換部品はオイルギャポンプとアクチュエータの同時交換との回答、部品状態を確認したところアクチュエータがロックしているがオイルギャポンプは正常に動作している、なぜ悪くないオイルギャポンプも交換しなければいけないのかの問いにオイルギャポンプの加工精度が悪く鉄粉でアクチュエータがロックしているのてわと質問したら、その通りと回答、同時交換メーカーの指導だそうです、私なりに原因を追究しシステム内のオイルをろ過したら鉄粉らしき異物が出てきました、オイルギャポンプの仕上げ不良が原因と確認、デーラーの方も確認しています。加工精度が悪いのはメーカー責任のはず、年式が新しいときは鉄粉も大きく、段々に専断されてアクチュエータがロックする、4年前にも修理依頼しましたが再現しないのでと修理していない。同じような故障の方おられませんか、異物をろ過した写真を添付します、MRSのオーナーの方達みんなで一緒にトヨタとリコール交渉しませんか、ご意見おまちしています。国土交通省不具合ホットラインを確認してください
デーラーに持ち込み修理依頼をしたところ費用は30万円で交換部品はオイルギャポンプとアクチュエータの同時交換との回答、部品状態を確認したところアクチュエータがロックしているがオイルギャポンプは正常に動作している、なぜ悪くないオイルギャポンプも交換しなければいけないのかの問いにオイルギャポンプの加工精度が悪く鉄粉でアクチュエータがロックしているのてわと質問したら、その通りと回答、同時交換メーカーの指導だそうです、私なりに原因を追究しシステム内のオイルをろ過したら鉄粉らしき異物が出てきました、オイルギャポンプの仕上げ不良が原因と確認、デーラーの方も確認しています。加工精度が悪いのはメーカー責任のはず、年式が新しいときは鉄粉も大きく、段々に専断されてアクチュエータがロックする、4年前にも修理依頼しましたが再現しないのでと修理していない。同じような故障の方おられませんか、異物をろ過した写真を添付します、MRSのオーナーの方達みんなで一緒にトヨタとリコール交渉しませんか、ご意見おまちしています。国土交通省不具合ホットラインを確認してください
走行約5万kmのSMTを一年半前に購入、当初から走行直後の駐車、渋滞でクラッチが動かなくなり
エンスト、後ろにいる大型トラックを意識しながら死ぬ思いをしました。ディーラーで根本的な原因は不明、しかしお決まりのコースでした、コンピューターリセット、交換の後アクチュエーター、SMTポンプの交換を提案されました。費用的に断念、死ぬ思いは数回同じパターンで死ぬ思いを、渋滞を考えると冷や汗かきながら乗っています。原因は部分の故障であろうと、ともかく全てSMT油圧経路の圧力不足です。原因は根本的設計にあると思っています。MTなら問題の起こらない環境でもSMT油圧方式には苛酷な条件？？？
トラックに追突されて事故が起こっていたら責任は誰になるのでしょうか？ぞっとします。
エンスト、後ろにいる大型トラックを意識しながら死ぬ思いをしました。ディーラーで根本的な原因は不明、しかしお決まりのコースでした、コンピューターリセット、交換の後アクチュエーター、SMTポンプの交換を提案されました。費用的に断念、死ぬ思いは数回同じパターンで死ぬ思いを、渋滞を考えると冷や汗かきながら乗っています。原因は部分の故障であろうと、ともかく全てSMT油圧経路の圧力不足です。原因は根本的設計にあると思っています。MTなら問題の起こらない環境でもSMT油圧方式には苛酷な条件？？？
トラックに追突されて事故が起こっていたら責任は誰になるのでしょうか？ぞっとします。
>>[24]
ご協力お願いします。
PL法があります製造者賠償責任を問えます、不良品による事故による損害賠償責任をTOYOTAに請求できます、参考になれば幸いです、私の判断だけでなくNETSのサービスマンも確認していますし、
TOYOTAに確認しても同じ回答でした、ギャポンプの不良により鉄粉が発生しアクチュエターがロックします、装置内の鉄粉を全部無くすにはポンプとアクチュエターの交換が必要になります、又オイルギヤポンプは色々な設備で使われています、温度で油圧が上がらないという事は無いと思います、オイルギヤポンプはボイラーの燃料噴射用に使われます重油ではオイルヒーターを併用します、温度が高いほど粘度が下がり流れやすくなるからです、
ギヤポンプはドイツのボッシュ製です、日本より温度が低いはずです、温度影響はないはずです
オイルの圧力で自然にアクチュエターが解除されたのだと思います、国土交通省不具合ホットラインに書き込みお願いします。私は現在大学の研究室で油の再生をしておりギヤポンプに関しては勉強しました。油圧不足はオイルギヤポンプの摩耗の場合発生します。
ご協力お願いします。
PL法があります製造者賠償責任を問えます、不良品による事故による損害賠償責任をTOYOTAに請求できます、参考になれば幸いです、私の判断だけでなくNETSのサービスマンも確認していますし、
TOYOTAに確認しても同じ回答でした、ギャポンプの不良により鉄粉が発生しアクチュエターがロックします、装置内の鉄粉を全部無くすにはポンプとアクチュエターの交換が必要になります、又オイルギヤポンプは色々な設備で使われています、温度で油圧が上がらないという事は無いと思います、オイルギヤポンプはボイラーの燃料噴射用に使われます重油ではオイルヒーターを併用します、温度が高いほど粘度が下がり流れやすくなるからです、
ギヤポンプはドイツのボッシュ製です、日本より温度が低いはずです、温度影響はないはずです
オイルの圧力で自然にアクチュエターが解除されたのだと思います、国土交通省不具合ホットラインに書き込みお願いします。私は現在大学の研究室で油の再生をしておりギヤポンプに関しては勉強しました。油圧不足はオイルギヤポンプの摩耗の場合発生します。
UKULELEおやじさん、こんにちわ。
私はまったくの素人ですので、間違っている可能性は充分です。
ただ非常に不思議なことにSMTポンプ用のオイルにエチレングレコール系の
液体を使っていることです。これはブレーキオイルではないのですか？
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC-TACTI-%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%ABMT%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%89-08886-02206-%E5%85%A5%E6%95%B0%EF%BC%9A1L%C3%971%E7%BC%B6/dp/B00JIL3QJO
MRSはリヤエンジンですが、ラジエーターファンはフロントなのでスピードによる空気対流しか
エンジンルームの空気は動かないと思います。そうなると渋滞時や停車時はエンジンルームの温度は
どうなるのでしょうか？ディスクブレーキのキャリパー近くほど厳しくはならないのでしょうか？
MTなら問題の無い高温がSMTシステムにはどうなのでしょうか？
素人のたわごとかもしれませんが、専門の方のお考えが聞きたいです。
それと誤解されないように言いますが、私は私の想像が間違っていても全くかまいません。
困っておられる皆さんの（もちろん自分も）ためになりたい思いだけです。
単に困るだけでなくて大変危険な命にかかわることです。
よろしくご理解お願いします。
私はまったくの素人ですので、間違っている可能性は充分です。
ただ非常に不思議なことにSMTポンプ用のオイルにエチレングレコール系の
液体を使っていることです。これはブレーキオイルではないのですか？
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC-TACTI-%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%ABMT%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%89-08886-02206-%E5%85%A5%E6%95%B0%EF%BC%9A1L%C3%971%E7%BC%B6/dp/B00JIL3QJO
MRSはリヤエンジンですが、ラジエーターファンはフロントなのでスピードによる空気対流しか
エンジンルームの空気は動かないと思います。そうなると渋滞時や停車時はエンジンルームの温度は
どうなるのでしょうか？ディスクブレーキのキャリパー近くほど厳しくはならないのでしょうか？
MTなら問題の無い高温がSMTシステムにはどうなのでしょうか？
素人のたわごとかもしれませんが、専門の方のお考えが聞きたいです。
それと誤解されないように言いますが、私は私の想像が間違っていても全くかまいません。
困っておられる皆さんの（もちろん自分も）ためになりたい思いだけです。
単に困るだけでなくて大変危険な命にかかわることです。
よろしくご理解お願いします。
温度による油圧の低下であれば頻繁におこるはずですね、又夏のみ症状が出るはずです。私は福岡県に住んでいます、
外気温度の低い北海道 東北で起こらないはずです、私の車は初回のロックから4年後に症状出ました。
同時にこんな症状もでるはずですバッテリー上がりです、多分想像ですがアクチュエターのセンサーが感知出来なくてバッテリーの消耗につながってきがします、3回バッテリー上がり交換は一度しました。再度バッテリー上がりました。国土交通省不具合ホットラインに書き込みお願いします。
エチレングリコールはナジエターの不凍液ですよね、ほかの用途は知りません、昔フランスワインの防腐剤として入っていて全品回収されたことがありました。毒性があります
参考になれば幸いです
外気温度の低い北海道 東北で起こらないはずです、私の車は初回のロックから4年後に症状出ました。
同時にこんな症状もでるはずですバッテリー上がりです、多分想像ですがアクチュエターのセンサーが感知出来なくてバッテリーの消耗につながってきがします、3回バッテリー上がり交換は一度しました。再度バッテリー上がりました。国土交通省不具合ホットラインに書き込みお願いします。
エチレングリコールはナジエターの不凍液ですよね、ほかの用途は知りません、昔フランスワインの防腐剤として入っていて全品回収されたことがありました。毒性があります
参考になれば幸いです
３回目の ＳＭＴトラブルです
クルマはＨ１３年式 ５ＳＭＴ ４万キロです
４年前にアクチュエーター、ポンプ、ＣＰＵ交換
４か月前の 動かない時に ＣＰＵ書き換え、 新品のシフト（シートの横にあるシフトゲートが付いてるひとかたまり）交換してあります。
今回は オレンジの歯車マーク点灯や ＳＭＴの緑のＬＥＤの点滅はないのに
クラッチがつながりません １ｃｍも 動きません 家から動けません
３回ほど 動かないのを経験し レッカー呼んだら 今度はクラッチがつながり 動きましたがクラッチが滑っているように かなりアクセル踏まないと進みません
とりあえず レッカーでＤにもっていきました。
Ｄでは 現象が現れないということで ４０日間放置 しかたがないのでとりあえず 引き取りにいったら
クラッチがかなり滑ってる感じで 坂道はアクセルふんでも 下がってきます
また 一度バックに入れて から １速に入れてアクセル踏むと バック時のピーピー音が１速なのに鳴ります。
また Ｄに置いてきました。
とりあえず正常に動かないと 買取店にも 行けないので 困ってます。
クルマはＨ１３年式 ５ＳＭＴ ４万キロです
４年前にアクチュエーター、ポンプ、ＣＰＵ交換
４か月前の 動かない時に ＣＰＵ書き換え、 新品のシフト（シートの横にあるシフトゲートが付いてるひとかたまり）交換してあります。
今回は オレンジの歯車マーク点灯や ＳＭＴの緑のＬＥＤの点滅はないのに
クラッチがつながりません １ｃｍも 動きません 家から動けません
３回ほど 動かないのを経験し レッカー呼んだら 今度はクラッチがつながり 動きましたがクラッチが滑っているように かなりアクセル踏まないと進みません
とりあえず レッカーでＤにもっていきました。
Ｄでは 現象が現れないということで ４０日間放置 しかたがないのでとりあえず 引き取りにいったら
クラッチがかなり滑ってる感じで 坂道はアクセルふんでも 下がってきます
また 一度バックに入れて から １速に入れてアクセル踏むと バック時のピーピー音が１速なのに鳴ります。
また Ｄに置いてきました。
とりあえず正常に動かないと 買取店にも 行けないので 困ってます。
前期5速シーケンシャルでトラブルが発生しました。
3速30�劼�らいで走っていると、⚙ギアの警告灯が点灯し、変速出来なくなりました。
路肩に止め、キーのオフ・オンで4ヶ月くらい騙し騙し乗っていました。
最終的に、キーのオフ・オンで復活しなくなり、レッカー移動ディラーへ
コンピュータ診断で、多くのエラーが出ていました。
コンピュータリセットと、初期学習で、故障初期の状態に戻りました。
恒久的な対応として、コンピュータ トランスミッションコントロールのユニットを交換しました。
交換前のバージョンは、8.3
交換後のバージョンは、10.5
↑
ヤフオクでゲット
誰かの参考になれば良いです。
当然、私自身の車が完全に直ったか
まだ、判りませんし
他の方が同じ原因かも判りません、
自己責任でお願いします。
3速30�劼�らいで走っていると、⚙ギアの警告灯が点灯し、変速出来なくなりました。
路肩に止め、キーのオフ・オンで4ヶ月くらい騙し騙し乗っていました。
最終的に、キーのオフ・オンで復活しなくなり、レッカー移動ディラーへ
コンピュータ診断で、多くのエラーが出ていました。
コンピュータリセットと、初期学習で、故障初期の状態に戻りました。
恒久的な対応として、コンピュータ トランスミッションコントロールのユニットを交換しました。
交換前のバージョンは、8.3
交換後のバージョンは、10.5
↑
ヤフオクでゲット
誰かの参考になれば良いです。
当然、私自身の車が完全に直ったか
まだ、判りませんし
他の方が同じ原因かも判りません、
自己責任でお願いします。
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
シーケンシャルMT友の会 更新情報
-
最新のイベント
-
まだ何もありません
-
-
最新のアンケート
-
まだ何もありません
-
シーケンシャルMT友の会のメンバーはこんなコミュニティにも参加しています
人気コミュニティランキング
- 1位
- ハレプロ セッション♪
- 453人
- 2位
- mixi バスケ部
- 37784人
- 3位
- 【ハレプロＪ】セッション
- 269人