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Subaru Owners Club 16PSコミュのしょーもない所が...

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10万2千キロ、14年経過しましたが、しょーもない所が壊れました。
・お約束のグリルのメッキ剥がれ
・あんまり聞いたことないけど、ドリンクホルダーのシャッターが途中で切れた(^^ゞ
で部品交換です。シャッターはゴム製なんで経年劣化ですね(グリルもそうですが)。
まぁ14年経過ですから仕方ない。

エンジンからのごろごろ音、いつものショップで話をして見てもらいました。聴診器で音を聞いてましたが、エアコンオンで音はするものの、発信源はコンプレッサではなく、オルタネータのようです。まぁオルタネータもそろそろ交換してもよい音ですから、ますはリビルド品で交換、チェックの予定です。(ショップオーナーが中国のラリーメカとして出稼ぎ中なんで、9月中旬になってからですが)

コメント(13)

まぁ機関に関係ない所ならご愛敬ですね。オルタネーターは替えた方がよさそうですね
ドリンクホルダーのシャッターって開けっ放しであまり開閉しないからかな。うちのは傷んでませんね。高効率のオルタネータってのもあるみたいですね。 https://item.rakuten.co.jp/kazoon/ad-118/ 負荷が経るとレスポンス向上するかも
開け閉めする人は、もう数回目?という感じで、消耗しやすい部分ですね。
うちはそこは大丈夫ですが、、カップホルダーの底のクッション材はボロボロです。
どもども。

オルタネータは交換予定です。いざ出先で壊れると困りますし、ベアリングがロックすると他にも悪影響が出ますので。
うちのは底にはわざと段差をつけるプラスチック製の仕切りが入っているだけです>ぬりさん。

シャッターはまぁゴム素材だし、14年も持てば十分だろうという気もします(笑)。ここは使い方次第で痛み具合は異なるでしょうね。

フロントグリルも同時に交換しました。メッキが剥がれはじめたのですが、これもあるぢゃさんは数回めという表現をされてましたから、よくある?ことかな。
こんにちは、
うちのうなぎ号のオルタネータは14年目ぐらいで故障しました。
(もう、3年ぐらい前のことです)
ちょうど遠出する一週間前で助かりましたよ

ここから、意地費がはじまってるようなきがします・・・(笑)

2019年退役予定が、2021年以降に変更になりました。(笑)

>>[3] カップホルダーの底の樹脂はたしか予備がありますよ。まえの車廃車するときに持って帰ってきたので
>>[4] フロントグリルはメッキのははね石ですぐにぼろぼろになるんですよね。なので、金網タイプに変更してときどき外して塗装し直しています。
>>[5] 18年超で高額納税車ですな。オルタネータはわりとかんたんにOHできますよ。
>>[5] うちも昨年末の車検でパワステポンプ、ステアリングラック、タンク一式交換しましたので、意地費ですね。
私も出掛けた先や道中でやられるのが嫌で、早々に事前交換予定です。
うなぎ号の延命、いいんじゃないでしょうか?代わりになるスバル車がない中、とことん乗るのも選択肢です。
>>[7] 古い方をもらって帰ってきたので、カーポンシートを貼って換えグリルにしようか?と思ってます。
>>[10] カーボンシートうまく言ったらレポートお願いします。こちらはどちらかというと内装がやれてきているので、カーボンシートがいけるといいなぁと思っています。
がっちゃんさん
あと2年ぐらいで、その年齢になりそうです。
オルタは、容量アップとかありそうでしたが、ディーラ営業さんとの付き合いもありますので
営業さんにお願いしておきました。

しおさん
そーですよね、まずは、いけるところまで頑張ってみます。
10万キロで、大改修やってますので、次のクラッチ交換までは頑張れそうです
>>[12] うちはGC8とCXWが18年超、BPEが13年超で、超高額納税です。はっはっは

オルタネータは容量アップより効率アップ=負荷低減のほうが気になります。そんなに電気を使うわけではないので、回転数を落としたいぐらい。GC8はエアコンを外してから、ビンビン回るし燃費がよくて今日も11.0Km/lぐらい。オルタネータも軽かったらもっといいかなぁ〜と。

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