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決勝 2018年4月8日(日)
●G＋放送予定
■予選4月8日(土)0:30〜4:30
※15分延長の可能性あり
■決勝4月8日(日)23:45〜4:30
※最大30分延長の可能性あり
再放送等は、以下をご確認下さい。
http://
毎年恒例の深夜放送となるアルゼンチンGP、開幕です！
●G＋放送予定
■予選4月8日(土)0:30〜4:30
※15分延長の可能性あり
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再放送等は、以下をご確認下さい。
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毎年恒例の深夜放送となるアルゼンチンGP、開幕です！
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コメント(149)
マルケスのスタート時のエンジンストール、マルケスはマーシャルにどうすればいいのか訊ねたみたいですが明確な回答がえられず、そのまま自分のグリッドに戻ったようです。
で、ライドスルーペナルティ。マルケス自身、何故ペナルティが課せられたか分からなかったとか。
だからと言って、乱暴なパッシングを繰り返していい理由にはなりませんが…。
最終的には危険走行でレースタイムに30秒加算という裁定でリザルトは18位。
推測ですが、レースディレクションの不手際があって「失格」の裁定にならなかったのではないか…と思います。
今回のマルケスは明らかにおかしかった。
もしかしたら、追加ペナルティが課せられる事があるかも知れません。
今回のレースをリアルタイムで見ていて、ちょっと精神的に参ってます。正直、見ない方がよかった…そんな気持ちです。
優勝したクラッチロゥとスタッフの歓喜の映像が救いでした。
で、ライドスルーペナルティ。マルケス自身、何故ペナルティが課せられたか分からなかったとか。
だからと言って、乱暴なパッシングを繰り返していい理由にはなりませんが…。
最終的には危険走行でレースタイムに30秒加算という裁定でリザルトは18位。
推測ですが、レースディレクションの不手際があって「失格」の裁定にならなかったのではないか…と思います。
今回のマルケスは明らかにおかしかった。
もしかしたら、追加ペナルティが課せられる事があるかも知れません。
今回のレースをリアルタイムで見ていて、ちょっと精神的に参ってます。正直、見ない方がよかった…そんな気持ちです。
優勝したクラッチロゥとスタッフの歓喜の映像が救いでした。
個人的には辻本のコメントに賛同で、マルクへのペナルティは軽いナァと感じます。
百歩ゆずって、タイトルがかかった最終戦でドライでの最終ラップでならば、まぁ同情の余地がなくもないですが、序盤の＃２戦目で、しかもハーフウェット路面。
今回はとくに乗れていただけにマルクにすれば遅い他人（つか自分以外の全員が）ノロマの莫迦に思われたのかもしれません。
が他責の混乱もあり、自責のギャンブルもあり、誰もが無理できる状況ではなかっただけに、そういう時に（自分はさておき）他人をリスクにさらしたらアカンわ。
でも、レースの運営が釈然としてなかった分も、無様ブザマかなと。
特にライドスルーがようわからん。
「素直に走り切った後でレースタイムに＋30秒」
でよかったのとちゃうかったのかな。
ロッシも10年以上前に、Ｐ島でペナルティ30秒をくらってしまい、２位を30秒以上引き離すため、見えないTOPをひたすら追うレースをしてた事があります。
この方式の利点は、ペースの違うライダーが混走しなくてすむところ。
ドライ路面なのであれば、ＴＶ的には絵になるから追い抜きを奨励するような仕向けは有意義なのかもしれませんが、あの路面＆あのライダー達でしたからねぇ。
それと、なにかを議論するまえに、みんなで客観的なネタを持ち寄って、相場観を育てておくのも有意義かもしれません。
もし頭に血が昇っていると自覚できたようなときは、一回深呼吸して、過去のアクシデント事例＆それに対するペナルティとを書き出してみてから、あらためて議論に加わるぐらいで丁度良いぐらいのペースかもしれません。
百歩ゆずって、タイトルがかかった最終戦でドライでの最終ラップでならば、まぁ同情の余地がなくもないですが、序盤の＃２戦目で、しかもハーフウェット路面。
今回はとくに乗れていただけにマルクにすれば遅い他人（つか自分以外の全員が）ノロマの莫迦に思われたのかもしれません。
が他責の混乱もあり、自責のギャンブルもあり、誰もが無理できる状況ではなかっただけに、そういう時に（自分はさておき）他人をリスクにさらしたらアカンわ。
でも、レースの運営が釈然としてなかった分も、無様ブザマかなと。
特にライドスルーがようわからん。
「素直に走り切った後でレースタイムに＋30秒」
でよかったのとちゃうかったのかな。
ロッシも10年以上前に、Ｐ島でペナルティ30秒をくらってしまい、２位を30秒以上引き離すため、見えないTOPをひたすら追うレースをしてた事があります。
この方式の利点は、ペースの違うライダーが混走しなくてすむところ。
ドライ路面なのであれば、ＴＶ的には絵になるから追い抜きを奨励するような仕向けは有意義なのかもしれませんが、あの路面＆あのライダー達でしたからねぇ。
それと、なにかを議論するまえに、みんなで客観的なネタを持ち寄って、相場観を育てておくのも有意義かもしれません。
もし頭に血が昇っていると自覚できたようなときは、一回深呼吸して、過去のアクシデント事例＆それに対するペナルティとを書き出してみてから、あらためて議論に加わるぐらいで丁度良いぐらいのペースかもしれません。
今回のスタートですが、ハンディキャップではなく、グリッド降格…つまりスタート進行でグリッドを離れた場合、最後尾スタートってルールになっている訳ですが、24台中23台が最後尾じゃどうにもならない。グリッドそんなに無いですから。
で、ギリギリまで下げた結果があのグリッドと。
マルケスは、エンジンストールの際に押しがけし、コースを逆走してグリッドに戻った。その時のコース逆走に対するペナルティがライドスルーという事だそうです。
エンジンストールの場合、その場で両手を上げてアピールしなきゃならなかった。その場合、コースから退去されるか、再度スタートディレイとなるかだったんだと思いますが…。
で、ギリギリまで下げた結果があのグリッドと。
マルケスは、エンジンストールの際に押しがけし、コースを逆走してグリッドに戻った。その時のコース逆走に対するペナルティがライドスルーという事だそうです。
エンジンストールの場合、その場で両手を上げてアピールしなきゃならなかった。その場合、コースから退去されるか、再度スタートディレイとなるかだったんだと思いますが…。
今回は、なにげに中上選手やシャリーン選手など、アジアのライダーが13位と9位入賞と健闘していました。マルクの暴走は残念でしたが、クラッチローの優勝などホンダの好調が目立ちました。
ドヴィは、ドゥカティの弱点であるコースの相性問題が出てきて6位でした。次のアメリカズGPが楽しみです。
こちらのブログに今回のレースの詳報を書いてみたので、良かったら読んでみてください。
http://dogear-p90.com/2018/04/15/2018-motogp-%E7%AC%AC2%E6%88%A6-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BC%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%B3gp%EF%BC%9A%E8%8D%92%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%A8%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81/
ドヴィは、ドゥカティの弱点であるコースの相性問題が出てきて6位でした。次のアメリカズGPが楽しみです。
こちらのブログに今回のレースの詳報を書いてみたので、良かったら読んでみてください。
http://dogear-p90.com/2018/04/15/2018-motogp-%E7%AC%AC2%E6%88%A6-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BC%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%B3gp%EF%BC%9A%E8%8D%92%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%A8%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81/
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