Q's・SpecS・Autech&TypeSコミュのエンジン本体

カムとかインジェクター・ロッカーアームとか。

（僕はいじってないんでよくわかりませんが・・・）

コメント(115)

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180SXなんですが、ロッカーアームストッパーを付ける場合、DｰMAX等で出回っている、180SXターボ用でもポン付けできるんでしょうか

エンジンなのか、原因が良く分かりませんので、こちらで質問させてください。

最近、信号などで止まろうと思い、クラッチをきるとエンジンがストールしてしまいます。
走行中、クラッチをきるとストールしそうになることも．．．
サブコン（ｅマネージ）を着けてから、ストールしてしまうようになりました。
エアコンを着けている時だけこの様になり、エアコンを着けていない時は問題ないんです(´；ω；`)

コンピューターが原因なのでしょうか？
それとも、エアコンが原因でしょうか？
もし、コンピューターが原因のようでしたら、コンピューターの方へ質問を移させて頂きますm(_ _)m

[81] mixiユーザー 08月16日 12:46

まずはサブコンを外した方が良いですよ
サブコンを付けてから不調になったのならサブコンが原因の可能性が高いですしね

もしくはサブコンを初期設定に戻すのも良いかもしれないですね♪

[84] mixiユーザー 11月03日 22:05

お返事、大変遅くなりましたm(_ _)m

水没を機に予備に置いてあった１４エンジンを積みましたら、良くなりました(^-^;

皆様、ありがとうございました。

[86] mixiユーザー 07月20日 03:17

こんにちは

Ｓ１４Ｑ’ｓ乗りです

ハイコンプ仕様にしたいのですが、パルサーピストンはもう廃盤なので、１５オーテックピストンって単独で手に入りますでしょうか？

本当はグレード確認したいんですが、そこまでバラスと組み立てるのに自信ないもので・・・実際にやってもらうのはプロショップです

他の部品は大体あるので、あとピストンだけなんです

最悪、間違って買ったパルサーオーバーサイズピストンになります、ってか元々がオーバーサイズじゃないから無理でしょうか？

[87] mixiユーザー 07月21日 23:56

手持ちのFASTで見てみました。

N15パルサーSR16VE用ピストン　
　A2010-1N500　グレード1の場合
　A2010-1N501　グレード2の場合
　A2010-1N502　グレード3の場合

S15オーテックバージョンSR20DE用ピストン
　A2010-1N500　グレード1の場合
　A2010-1N501　グレード2の場合
　A2010-1N502　グレード3の場合

部品番号同じでした。
パルサーピストンとS15オーテックピストンって同じものなんじゃないですか？

[88] mixiユーザー 07月22日 03:01

転倒虫さん

ありがとうございます

そうですか、だと手に入る可能性は低いかもですね

２,３年前かに部品統合とか？やって、この不況だと生産中止の古い部品は無くなっていきますね

[89] mixiユーザー 07月22日 23:52

＞ヒロポンさん

5月にさらにマイナーなVZ-RN1ピストン注文できました。
（厳密には4月に2個、5月に2個ですが（笑）
なので普通のVZ-R用もあるかも。

[90] mixiユーザー 07月23日 05:07

しのさん

ＶＺ－ＲＮ１ピストンですか？

ＶＺ－Ｒよりも圧縮が高く、馬力が出るでしょうか？どういう利点があるのでしょうか？

古いＦＡＳＴ見るとＮ１レース用やニスモ扱いなど色々あるんですね

ちなみに部番はA2010-1N521（私のFASTではグレード２しか出なかった）でしょうか？
グレード１だと末尾が0、３だと2？
価格は4220円（税抜き）で出ましたが実際は高いんでしょうね？　　　　　　

[91] mixiユーザー 07月23日 18:21

＞ヒロぽんさん

15オーテック（普通のVZ-R）との違いはクーリングチャンネルの有り無しです。
あと、リセスの形状も違いましたが、N1はバルブの大きさが違ったのかも知れません。
圧縮比はそのまま組んだら計算上はオーテックノーマルと変わりませんでした。
現物を見た事無いので想像ですが、N1はヘッドの燃焼室の形状で圧縮比上げてるのかも。
重量は少し重くなるので、NAブロックを使うのであればあまりメリットは無いかもしれません。

当方は、ボーリング、ホーニング前提で0.2mmオーバーサイズにしました。
確かニスモ扱いだったと思います。
部番はショップ任せだったのでわかりませんが、今度聞いときます。

[92] mixiユーザー 08月27日 19:08

またまた、質問です。
よろしくお願いします
。
オーテックとノーマルエンジンの圧縮比の違いについて、質問です。
オーテックとノーマルとでは圧縮比が違うのですが、この違いは、ガスケットにより違うのものなのか、面研により違うものなのか、どちらでしょうか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

[95] mixiユーザー 08月31日 01:03

回答遅くなりましたm(._.)m

N1ピストンの部番は
A2010-1N577でした。
0.2mmオーバーサイズです。
価格は3月までで1個5740円です。
4月1日から値上げした模様です。

[96] mixiユーザー 09月04日 04:22

そうでした！
スッカリ忘れてました（￣△￣；）
しかも、只今、その話しをしてるっていう

すみませんm(_ _)m

続けて質問なのですが、ヘッドやガスケットの違いはあるんでしょうか？

[97] mixiユーザー 09月04日 20:20

＞しのさん

ありがとうございます
部番は０３年のFASTと変わってなかったですね

Ｎ１ピストン欲しいところですが、グレード確認してないので・・・

最悪通常のピストンでも早急に確保しないと無くなりそうですね

[99] mixiユーザー 09月13日 20:18

> mi2uさん

ありがとうございます！
ガスケットやヘッドはノーマルと変わらないんですね。
ニスモで調べてみます(*^ー^*)

ありがとうございましたm(_ _)m

[100] mixiユーザー 10月14日 03:36

エンジンルームの見た目が少し換わりました(o^∀^o)

[102] mixiユーザー 10月20日 05:52

> モヒカンさん☆

コメントありがとうございます！
ターボ改ＮＡではないです

元から自分のシルビアはＮＡなんで

本当なら、点火系で載せようかと思ったんですが、見た目も換わるんで、こっちに載せただけです

[103] mixiユーザー 10月20日 08:05

> ＮＡいちごさんおはようございます。
ターボエンジンをＮＡ化したんですか？

[104] mixiユーザー 10月22日 02:28

> CR-Xさん☆

前からターボと同じくダイレクトにしてみたくて、やっと部品が揃ったんで、ターボのダイレクトの部品をつけただけで、ＮＡのままです

今ついてるのは、ターボ用のＳ１５純正ヘッドカバー・コイル・ＣＰＵです

[106] mixiユーザー 10月22日 23:08

NAいちごさんこんばんは！

ターボ用のヘッドって装着可能なんですね

ダイレクトイグニッションにしてから、

レスポンスは上がったんではないですか？

[111] mixiユーザー 03月08日 19:20

失礼します。初の投稿なんですが、皆様のご意見お聞かせ下さい。
ＰＳ１３をサーキット走行専用車(耐久）にしているのですが、只今ＯＨをしています。せっかくなのでハイコンプ仕様にしたいと考えているのですが、どのようなメタルガスケットを選べば良いか悩んでおります。
ピストンは１５オーテックを考えているのですが、どのようなガスケット（商品）がオススメでしょうか？
自分の頭の中だけですが、圧縮比が１０．５位になるといいなぁと考えています。（パーツ等の予算に限界がある為、純正流用ピストンで計画しています。）
他、どんな事でもアドバイス頂ければ幸いです。

[112] mixiユーザー 03月08日 21:39

たしか、オーテックはノーマルで、圧縮が11位あった気がします。

[113] mixiユーザー 08月29日 11:54

ＹＭＳで、ＮＡチューニングをされた方がおられましたら、インプレッションをお伺いしたいのですが、おられますでしょうか

[115] mixiユーザー 05月18日 23:22

私の180SX(ターボ改NA)のエンジンが完成しましたので、紹介させていただきます！エンジンの仕様はやれる事はやったって感じです（笑）
バッテリーやヒューズボックスは室内移動してますので、エンジンルームはさっぱりしてます！車両及び、エンジンハーネスは新たに作成して必要ない配線は無く、長さも無駄のない感じにしました！すべてDIYで製作しています！
タイムアタックで打倒S2000を目指して製作してます！

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