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コメント(761)
>>[741]
うち、故障はそれほどでもないですが（ぼろばかりだから私が気にしていないかも：ばりばりの新車なら文句もでるかも）、もともと、なんといいますか、壊れているような車ばかり、新車を買っても（女房殿は必ず新車）、これというほどのものではないから、あまり気にしていないかも。
CR-Xの時はえらくドアに剛性がなくて雨が降るとウインドウ周りからちょっと雨が入ってきて、これは何度もクレームしたけど結局なおらなかった。初代シビックは、CVCCエンジンのオイル消費が異常にすごかったくらいか。あと、女房殿のスズキセルボモードの粗悪品ハイテンションコードによるトラブルくらい？？。
あとはおんぼろの割には無事かな。しかし、オイルクーラーのパイプのところにひびがはいって、エンジンルームの中が真っ黒けになったり、クラッチのフォークが折れてそれが中で暴れてクラッチプレートが粉々になったり、と、わりかし珍しいトラブルはありますが、最初から壊れていると思って付き合っているから、ま、そんなものかと。
うち、故障はそれほどでもないですが（ぼろばかりだから私が気にしていないかも：ばりばりの新車なら文句もでるかも）、もともと、なんといいますか、壊れているような車ばかり、新車を買っても（女房殿は必ず新車）、これというほどのものではないから、あまり気にしていないかも。
CR-Xの時はえらくドアに剛性がなくて雨が降るとウインドウ周りからちょっと雨が入ってきて、これは何度もクレームしたけど結局なおらなかった。初代シビックは、CVCCエンジンのオイル消費が異常にすごかったくらいか。あと、女房殿のスズキセルボモードの粗悪品ハイテンションコードによるトラブルくらい？？。
あとはおんぼろの割には無事かな。しかし、オイルクーラーのパイプのところにひびがはいって、エンジンルームの中が真っ黒けになったり、クラッチのフォークが折れてそれが中で暴れてクラッチプレートが粉々になったり、と、わりかし珍しいトラブルはありますが、最初から壊れていると思って付き合っているから、ま、そんなものかと。
>>[744]
いやいや、古い車になると、国産も外車もないです。
壊れます！！！！！（笑）。
壊れないとしたら、どれほどお金を使うか、もしくは、乗らないか、でしょうかね。乗らなければ壊れませんから。
いずれにしても、笑って済ませる余裕がなければ、所有してはだめですね、旧車は。旧車でなくても一部のスーパーセブンとか、あ！、折れた、マフラーはずれた！、とか（笑）。
ただ、古い車になると、一部の外車のクオリティはすごいですよ。
国産だと安普請は仕方がないから（まだまだ日本は貧しかった）、壊れても、ころんでも（笑）、しょうがねーなー、でないと（笑）。
で、最近は、国産、外車関係なく壊れないと思います。
うちのVWポロも9年かな、リコールが出たくらい（それが原因でギアが入らなくなった）で、あとは女房が大切もせず（暖気も何もなく、我が家の近くから高速道路に乗って50キロ通勤）に乗りっぱなしですが丈夫なものです。14万キロ超えましたが、トラブルだけで考えるとその前のスズキよりVWの方が明らかにタフです。ただ、大昔ボルボ740ターボワゴン持ってましたが3年間くらい放置していた車をもらったのですが、これはタフでしたね。バッテリーつないでタイヤに空気入れたら走りました！→トヨタ陸送の人がびっくり。さすがボルボ、と。残念ながら高速道路のもらい事故で全損・・・。
このあたりは基本的なクオリティの差だと思います。
いやいや、古い車になると、国産も外車もないです。
壊れます！！！！！（笑）。
壊れないとしたら、どれほどお金を使うか、もしくは、乗らないか、でしょうかね。乗らなければ壊れませんから。
いずれにしても、笑って済ませる余裕がなければ、所有してはだめですね、旧車は。旧車でなくても一部のスーパーセブンとか、あ！、折れた、マフラーはずれた！、とか（笑）。
ただ、古い車になると、一部の外車のクオリティはすごいですよ。
国産だと安普請は仕方がないから（まだまだ日本は貧しかった）、壊れても、ころんでも（笑）、しょうがねーなー、でないと（笑）。
で、最近は、国産、外車関係なく壊れないと思います。
うちのVWポロも9年かな、リコールが出たくらい（それが原因でギアが入らなくなった）で、あとは女房が大切もせず（暖気も何もなく、我が家の近くから高速道路に乗って50キロ通勤）に乗りっぱなしですが丈夫なものです。14万キロ超えましたが、トラブルだけで考えるとその前のスズキよりVWの方が明らかにタフです。ただ、大昔ボルボ740ターボワゴン持ってましたが3年間くらい放置していた車をもらったのですが、これはタフでしたね。バッテリーつないでタイヤに空気入れたら走りました！→トヨタ陸送の人がびっくり。さすがボルボ、と。残念ながら高速道路のもらい事故で全損・・・。
このあたりは基本的なクオリティの差だと思います。
>>[752]
昨日、車に潜って、シフトロッド(？)のブーツを交換しましたが、作業空間が狭くて難儀をしました。二柱リフトがあれば一発でしょうけどね。。。
ポンチとハンマーでピン打ち抜くのですが、ジャキアップだと作業空間が制限されるので、ハンマーをフルスイング出来ず、何度も叩く羽目になり、半日も掛かりました。
後退スイッチはレンチで緩めるだけでしょうけど、固く締まっているのに作業空間が狭くて、長いレンチを使えない場合は難儀しそうです。
プロがどんな工具を使っているのか興味はありますけど、私のような素人でも、同じサイズのレンチで微妙に形状が違うのを何本も持ってます。空間が狭いと、工具の形状が少し違うだけで、ネジに届かないパターンが何度もありました。
難儀をする度に様々な形状の工具を買い増しして来たので、工賃を浮かせても、買い増しした工具代で消えました。次回、同じ作業をする時は、工具の買い増しは不要ですけど、その作業を一生のうちで、何回するかですね。。。
先日、２号車のエアコンのプーリーを交換するために7mmソケット(初めて見ました)と、1/2インチの6角ソケット(3/8では歯が立たず。。。)を買いました。
#1号車は、通常の工具で脱着できたのに！怒
交換した新しいプーリーは普通の工具で脱着できるようにマイナーチェンジ(？)されていたので、方々から苦情が来たのかも知れません。
詳細は、こちらです。
https://mixi.jp/view_bbs_comment.pl?comment_number=447&community_id=219522&bbs_id=74771601
今回、買った工具も、一生のうちに、何回、使う機会があるのかは微妙ですよね。。。
部品がマイナーチェンジされたので、もう二度と使わないと思います。泣
昨日、車に潜って、シフトロッド(？)のブーツを交換しましたが、作業空間が狭くて難儀をしました。二柱リフトがあれば一発でしょうけどね。。。
ポンチとハンマーでピン打ち抜くのですが、ジャキアップだと作業空間が制限されるので、ハンマーをフルスイング出来ず、何度も叩く羽目になり、半日も掛かりました。
後退スイッチはレンチで緩めるだけでしょうけど、固く締まっているのに作業空間が狭くて、長いレンチを使えない場合は難儀しそうです。
プロがどんな工具を使っているのか興味はありますけど、私のような素人でも、同じサイズのレンチで微妙に形状が違うのを何本も持ってます。空間が狭いと、工具の形状が少し違うだけで、ネジに届かないパターンが何度もありました。
難儀をする度に様々な形状の工具を買い増しして来たので、工賃を浮かせても、買い増しした工具代で消えました。次回、同じ作業をする時は、工具の買い増しは不要ですけど、その作業を一生のうちで、何回するかですね。。。
先日、２号車のエアコンのプーリーを交換するために7mmソケット(初めて見ました)と、1/2インチの6角ソケット(3/8では歯が立たず。。。)を買いました。
#1号車は、通常の工具で脱着できたのに！怒
交換した新しいプーリーは普通の工具で脱着できるようにマイナーチェンジ(？)されていたので、方々から苦情が来たのかも知れません。
詳細は、こちらです。
https://mixi.jp/view_bbs_comment.pl?comment_number=447&community_id=219522&bbs_id=74771601
今回、買った工具も、一生のうちに、何回、使う機会があるのかは微妙ですよね。。。
部品がマイナーチェンジされたので、もう二度と使わないと思います。泣
>>[754]
カーSOSやクラシックカー・ディーラーズを視ると羨ましくて、タメ息が出ますよね。
自転車は、ペダルもクランク軸受けも左は逆ネジですけど、車は、なぜ逆ネジをやめたのか謎です
ホイールのサイズは、自転車もインチですね。
メートル表示もありましたけど
失敗して、インチに統一されました。
ただし、同じインチ数でも、ママチャリ、スポーツ自転車、MTBでは、ホイール径が異なる例が多いので、DIYで交換する時は、注意が必要です。
クランクも左右で規格を合わせたつもりでしたが、左右の位相が異なると、こんな笑い話になります。
https://mixi.jp/view_bbs_comment.pl?comment_number=801&community_id=177020&bbs_id=1511564
並列2気筒で270度クランクというバイクが
ありましたけど、リンクは315度クランクです。
苦笑
カーSOSやクラシックカー・ディーラーズを視ると羨ましくて、タメ息が出ますよね。
自転車は、ペダルもクランク軸受けも左は逆ネジですけど、車は、なぜ逆ネジをやめたのか謎です
ホイールのサイズは、自転車もインチですね。
メートル表示もありましたけど
失敗して、インチに統一されました。
ただし、同じインチ数でも、ママチャリ、スポーツ自転車、MTBでは、ホイール径が異なる例が多いので、DIYで交換する時は、注意が必要です。
クランクも左右で規格を合わせたつもりでしたが、左右の位相が異なると、こんな笑い話になります。
https://mixi.jp/view_bbs_comment.pl?comment_number=801&community_id=177020&bbs_id=1511564
並列2気筒で270度クランクというバイクが
ありましたけど、リンクは315度クランクです。
苦笑
私も、へんな車、バイクに乗っているので、工具ジャンキーです。
英国車があるのでインチは必須。
さらに、8/3と1/2もかなりそろえています。
レンチもオープン、クローズド、クローフットレンチとか半月型とか・・・。
奥まったボルトをはずすためにサイドワインダータイプのソケットハンドルとかも。
911がリアエンジンで奥まったところにあれこれあって（プラグ交換も専用ツールが必要です）、工具が一気に増えました。さらに英国車オタク、ハーレーオタクの時期があったのでインチ工具とか、TORXとかも・・・。あほです。
失敗したのはリフトをいれなかったことくらいですかね・・・。
こないだ、怪しいインド製スクーターを修理するために、またまた、電気系をチェックする道具とか、フライホイールをはずすための逆ねじ専用ソケットツールとか。
多分、二度と使わないかもなあ・・・・。
ただ、なんといいますか、ハンドツールはどんどん増やしていけるけど、リフトがないとほとんど出来る作業も限られますね。
大昔、MGBのミッションマウント交換とかプロペラシャフトの交換をリジッドラックに載っけて作業しましたが、もう二度としたくないです・・・。
電動キックボードはそのうち、ちょっとした段差でも引っかかって転倒者続出するでしょう。
はっきりいうと、これから社会的インフラも日本はどんどん投資が出来なくなって、段差や塗装のはがれはそのままになっていくでしょうから、事故は増えると読んでいます。
歩道の段差で転倒しても勝手にどうぞ、って思うけど、歩行者が煽りをくったり、転倒した勢いで車道に出てきて、轢いたりしたらいやだなあ、って思っています。
あの小さいタイヤで車道をがんがん走れると勘違いするとやばい。
英国車があるのでインチは必須。
さらに、8/3と1/2もかなりそろえています。
レンチもオープン、クローズド、クローフットレンチとか半月型とか・・・。
奥まったボルトをはずすためにサイドワインダータイプのソケットハンドルとかも。
911がリアエンジンで奥まったところにあれこれあって（プラグ交換も専用ツールが必要です）、工具が一気に増えました。さらに英国車オタク、ハーレーオタクの時期があったのでインチ工具とか、TORXとかも・・・。あほです。
失敗したのはリフトをいれなかったことくらいですかね・・・。
こないだ、怪しいインド製スクーターを修理するために、またまた、電気系をチェックする道具とか、フライホイールをはずすための逆ねじ専用ソケットツールとか。
多分、二度と使わないかもなあ・・・・。
ただ、なんといいますか、ハンドツールはどんどん増やしていけるけど、リフトがないとほとんど出来る作業も限られますね。
大昔、MGBのミッションマウント交換とかプロペラシャフトの交換をリジッドラックに載っけて作業しましたが、もう二度としたくないです・・・。
電動キックボードはそのうち、ちょっとした段差でも引っかかって転倒者続出するでしょう。
はっきりいうと、これから社会的インフラも日本はどんどん投資が出来なくなって、段差や塗装のはがれはそのままになっていくでしょうから、事故は増えると読んでいます。
歩道の段差で転倒しても勝手にどうぞ、って思うけど、歩行者が煽りをくったり、転倒した勢いで車道に出てきて、轢いたりしたらいやだなあ、って思っています。
あの小さいタイヤで車道をがんがん走れると勘違いするとやばい。
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