DT50コミュの雑談トピック

考えたらなかったと思ったのでｗ

お前トピ立てすぎじゃね？とか自重しろよ！とかの声が聞こえますが気にしない方向で。

質問は質問トピへ。

雑談なのでDT50に関係無いことでも、おｋです。
皆様のお好きなようにお使いください。

コメント(370)

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[331] mixiユーザー 05月31日 22:56

追記:林道を楽しむには十分な性能だと思います。燃費良くて航続距離も長いし、車格的に足付き性もいいし、初心者向きだと思います。

[332] mixiユーザー 06月01日 07:03

皆さんご意見ありがとうございます。
DT50、購入する方向で考えて行きたいと思います！

[337] mixiユーザー 10月04日 00:29

この度「交換します&譲ります」で多数の方々にとても親切にして頂きました(^-^)

改めてお世話になった方々にお礼を申します。
おかげさまで希望パーツが揃いました！

ほんとうにありがとうございました、これからもこちらを活用させてもらいますのでよろしくお願いします。

[338] mixiユーザー 10月28日 11:29

先日林道(ちょっと廃道化してた)ツーリングに行ってきました。

登り坂でガレ場が続く道をトコトコ上がって行きましたが、細いトルクで苦労しました。
急坂でのスタートで、半クラのテクニックがずいぶんと上達しましたよ。

タイヤが摩耗してきたので、そろそろ交換しようかなと。
種類が少ないサイズで皆さん苦労してるようですが、未だに種類は増えてないですね。
今売られているサイズが、廃盤にならないことを祈るのみです。

定番のK350にしようかな～

[339] mixiユーザー 10月29日 10:07

>>[338] dtのタイヤほんまにないですよね(;´д｀)

自分もガレ等よく行くのですが、タイヤの選択肢を広げる為にty50のリアホイルを入れて16インチにしましたよ!

今はGEOMAXを入れて山を走ってます(^.^)

タイヤで全然走破性変わるんでかなり値打ちありましたよ。

[340] mixiユーザー 10月30日 00:18

>>[339]

TY50のリアホイール流用ですか。なるほど。
自分所有の車体だったら、１６インチ化を試してみたいですが、訳あって兄貴所有、維持管理使用は私みたいな状態なので、ほぼノーマル状態の維持を続ける事しかできんのです。

IRCのGP-1も考えましたが、DLのK350の方が高評価多いように感じます。

[341] mixiユーザー 10月30日 10:36

>>[340]
はじめまして。

DT50のパワー＆トルクで走破可能な路面条件であればK350で十分遊べますネ。

ナニより舗装路でのグリップがハンパない。
下りならヘタレなリッターバイクをカモれます♪

K350最高～♪

[344] mixiユーザー 12月31日 12:59

今年ももぅ終わりですね

春に、ｴﾝｼﾞﾝ架かるようｺﾏﾒにｴﾝｼﾞﾝかけておかなきゃ～

富山県は積雪多くて困っちゃう

[345] mixiユーザー 02月09日 15:00

冬場なので、2週刊ぶりにｴﾝｼﾞﾝ駆けようとｷｯｸ

まったくｴﾝｼﾞﾝ回らない

30分ほど放置してみよう

[346] mixiユーザー 02月09日 15:26

>>[345]
冬季ですとありがちなのはキャブレターのアイシングですかね・・？
何度か悩まされた経験がございます。

[347] mixiユーザー 02月09日 15:53

>>[346] 去年バッテリー替えたばかりだったからｼｮｯｸだなぁ～

とりあえず春まで

冬眠しますわ

[348] mixiユーザー 02月09日 21:41

キックで全くつかないので知り合いに見てもらったら工場持って行けって言われた(｡-_-｡)
皆さんキックでつきますか？
特に冬

[349] mixiユーザー 02月10日 05:25

>>[348]
今はＤＴに乗ってないので以前の話になりますが、普通にかかりましたよ。
キックスターターならチョーク引いて３回以内でかかることがほとんどで、それで駄目ならチョーク引いたり戻したししつつスロットル0.2mm開放しながらキックでかかりました。

動かないのであればまず原因を探ります。
原因が分かれば対策を取ります。
その知り合いの方、想定される原因などについては何か言ってませんでしたか？

上にも書きましたが、これだけの厳冬ならキャブレターのアイシング（スロットルの張り付き、スロージェットの氷による詰まり等）は十分にありえます。
これだったらキャブレターを暖めればいいだけの話であります。（一番いいのは一度分解してジェット類の貫通確認することですが）

それ以外の原因であれば適時対応するしかないですね。
なにぶん古いバイクですからいたるところがやれておりますので。
（電装系の皮膜がむけて、そこから漏電だって十分ありえますし）

DTのキックは元々抵抗が少ないのですが、これを知らない人間からすれば「これピストンリング死んでる」と勘違いされることもあります。

いずれにせよ、まずは原因の特定をしなければ物事の是非については何も言えないのです。

ちなみに、エンジンの基本は「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」です、
混合気の経路（吸気、排気）にトラブルは無いか、ピストンやピストンリングにトラブルは無いか、スパークプラグは大丈夫か・・
基本的にはこれらのチェックが最初に来ます。

また、この時期にありそうといえばクーラント周りに適切な濃度の不凍液を使わなかったことにより経路凍結→エンジン破損、でしょうか。

何れにせよ、バイク屋に持っていくのが一番楽で確実ではないかな、と思う次第であります。（）

[350] mixiユーザー 02月10日 12:30

>>[349] 明日工場持って行くことにしました
知り合いが言ってたのはキックがうまく噛み合ってないとか
細かいこと言ってたけど割と初心者なものでよくわからなかったです

[351] mixiユーザー 03月02日 00:03

>>[348] 毎年、まったく架からなくなりますよ～

でも先週、諦めて何気にｷｯｸしたら架かりました